韓國汽車(chē)博客[↗]獲得了一份名為“起亞聯(lián)合新車(chē)生產(chǎn)計劃”的文件副本，其中概述了該韓國品牌未來(lái)車(chē)型的逐個(gè)型號信息。

Stinger將被一款高性能電動(dòng)轎車(chē)間接取代，該轎車(chē)的代號為GT1。

該量產(chǎn)車(chē)型預計將被命名為起亞EV8，將于2026年在韓國開(kāi)始生產(chǎn)，功率高達450kW。

EV8將成為起亞即將推出的eM平臺上的首款汽車(chē)，該平臺最終將取代起亞EV6、EV9、現代Ioniq5、Ioniq6和GenesisGV60使用的E-GMP架構。

eM將是一個(gè)專(zhuān)用的電動(dòng)汽車(chē)平臺，是現代汽車(chē)新集成模塊化架構(IMA)下打造的兩個(gè)平臺之一。

起亞將與新款現代和Genesis車(chē)型共享這一新平臺，據傳將于2025年推出的GenesisGV90大型電動(dòng)SUV將是第一款使用該平臺的車(chē)型。

為此，EV8據稱(chēng)將配備113.2kWh電池，這將是起亞迄今為止使用的最大電池(EV9為99.8kWh)。據文件稱(chēng)，這將提供700至800公里的續航里程。

電池將使頂級EV8擁有充足的動(dòng)力，并具有較高的續航里程。旗艦車(chē)型將提供450kW的總系統輸出，由200kW前置發(fā)動(dòng)機和250kW后置發(fā)動(dòng)機提供(EV6GT目前為430kW)。

入門(mén)級車(chē)型配備單個(gè)后置160kW電動(dòng)機，而AWD車(chē)型在前部配備另一個(gè)160kW電動(dòng)機(總共320kW)，將完善該系列。

起亞Stinger轎車(chē)配備2.0升渦輪汽油發(fā)動(dòng)機或3.3升雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機，在澳大利亞贏(yíng)得了一批忠實(shí)的追隨者，打入了本土后驅高性能車(chē)逐漸放棄的市場(chǎng)。

遺憾的是，一位不愿透露姓名的消息人士告訴Carsales[↗]，EV8將只提供左側駕駛，因此無(wú)法在澳大利亞銷(xiāo)售。

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