君馬汽車(chē)是眾泰單獨開(kāi)發(fā)的新品牌，S70是其首款SUV，8.19萬(wàn)的起售價(jià)在10萬(wàn)級國產(chǎn)SUV中挺有優(yōu)勢，高原創(chuàng )的內外設計明顯主打年輕市場(chǎng)，綜合以上，君馬S70將會(huì )對年輕人更具吸引力。

1：外觀(guān)方面

第一眼見(jiàn)到君馬S70就感覺(jué)它跟眾泰車(chē)型有著(zhù)很大不同，原創(chuàng )度很高，很動(dòng)感。此款中型SUV軸距為2800mm，看起來(lái)跟MPV更像，不像SUV那么粗獷。高顏值外觀(guān)是君馬S70的最大優(yōu)勢，如今的用戶(hù)都喜歡車(chē)輛夠大夠好，君馬S70均滿(mǎn)足這兩點(diǎn)，車(chē)尾設計盡管沒(méi)有車(chē)頭驚艷，不過(guò)整體協(xié)調性還是挺好的，要是輪圈再簡(jiǎn)潔一點(diǎn)，就更好了。

2：內飾方面

內飾上要是你首次接觸會(huì )感覺(jué)有點(diǎn)唬人，特別是中控臺上兩塊巨大的屏幕，非常炫酷，不僅功能齊全而且科技感十足。中控整體設計顯得很厚實(shí)，縫線(xiàn)+仿皮材質(zhì)的用料也體現了很大誠意，但做工就顯得馬虎了不少，包裹中控臺的用料貼合度不高，縫線(xiàn)針腳也比較凌亂，跟自主一線(xiàn)品牌根本沒(méi)有可比性，即便是跟二線(xiàn)品牌比也需要極大的改進(jìn)。雖然是10萬(wàn)級7座SUV，不過(guò)配置倒還挺齊全，具有雙液晶屏、自動(dòng)空調、全景天窗、手機互聯(lián)、行車(chē)記錄儀、定速巡航、頭部氣簾等，日常用車(chē)功能基本都有了覆蓋。

3：空間方面

君馬S70有5座、7座兩種，以7座車(chē)型為參考，頭部空間都挺好，不過(guò)第三排坐姿顯得略微偏低，只適合應急乘坐。如果第三排有人乘坐，那么尾箱只能放隨身背包等一些體積較小的物品，不過(guò)放倒第三排座椅后，由于其軸距較長(cháng)，所以尾箱空間挺寬敞。

4：動(dòng)力方面

君馬S70在售的車(chē)型只有1.5T一種，不過(guò)變速箱匹配上有6速自動(dòng)和5速手動(dòng)兩種。馬力最大156ps，最大扭矩215Nm，從數據而言， 1.5T發(fā)動(dòng)機表現一般，拉動(dòng)此款1.6噸的車(chē)輛起步時(shí)由于油門(mén)調校比較靈敏，所以感覺(jué)還是挺輕松的，進(jìn)入中后段加速就感覺(jué)有點(diǎn)吃力，踩下油門(mén)需要轉速攀升后加速感才會(huì )感受的到。由于轉速較高，所以車(chē)內會(huì )感受到不太悅耳的發(fā)動(dòng)機噪音，所以你得有顆平常心去駕駛它。

總結：君馬S70誠意很足，8.19萬(wàn)的起售加上2800mm的軸距以及7座跟5座相同的售價(jià)，還有豐富的配置和不錯的設計，都體現了廠(chǎng)家的誠意。

作為T(mén)NGA在中國的首款戰略轎車(chē)，全新凱美瑞在上市之后，關(guān)注度便非常高，距今為止一個(gè)多月的時(shí)間里，全新第八代凱美瑞的訂單量已經(jīng)接近3萬(wàn)臺，其中主打的2.5L車(chē)型占比達到70%，混合動(dòng)力的雙擎車(chē)型占比達20%，成為中高級車(chē)市難得一見(jiàn)的景象。

在第八代凱美瑞發(fā)布之日，吉田守孝專(zhuān)務(wù)曾經(jīng)表示，豐田在全新凱美瑞身上傾注了大量心血，希望所有人都能親自去觀(guān)賞和體驗這一款新車(chē)，只有這樣才能體會(huì )到TNGA架構下的全新凱美瑞的設計美感和行駛樂(lè )趣。因此，第八代凱美瑞的試駕便一直是我非常期待的活動(dòng)。近日，全新凱美瑞在蘇州舉辦了全系車(chē)型的試駕活動(dòng)，一次便能試駕體驗三款車(chē)型，這種機會(huì )當然不能錯過(guò)。

雙造型設計 外觀(guān)更年輕化

在這個(gè)到處都看顏值的時(shí)代，擁有一個(gè)漂亮的外觀(guān)，是一款車(chē)型能否在市場(chǎng)上暢銷(xiāo)的基本要素。全新一代的凱美瑞在外觀(guān)上完全顛覆了對以往對于凱美瑞的認知，現場(chǎng)實(shí)車(chē)比網(wǎng)上宣傳圖片和視頻更加時(shí)尚和漂亮，新車(chē)以sensual-smart-confidence“感性·靈動(dòng)”為理念，擁有低重心，寬車(chē)體的特點(diǎn)，采用了雙造型的設計，外觀(guān)更加年輕化，也更加的漂亮，可以說(shuō)讓很多人的感覺(jué)都會(huì )是一見(jiàn)傾心，。豪華版車(chē)型采用巨幅的梯形橫條格柵，營(yíng)造寬厚且低穩的蹲姿，流線(xiàn)型車(chē)身不僅動(dòng)感十足，而且增強了駕駛穩定感，更低的腰線(xiàn)強調了大尺寸車(chē)輪的力量感，延長(cháng)的車(chē)頂后部增加了后排頭部空間，兼顧流暢線(xiàn)條和高水平的實(shí)用性。

相比豪華版車(chē)型，運動(dòng)版車(chē)型采用更加激進(jìn)的設計，X造型前臉和蜂窩狀的進(jìn)氣格柵營(yíng)造著(zhù)強烈的運動(dòng)氣息，并且首次采用了雙色車(chē)身的搭配，尾部微微上翹的“鴨尾”和雙側四出的排氣無(wú)時(shí)無(wú)刻提醒著(zhù)這是一臺運動(dòng)家轎。

混合動(dòng)力版車(chē)型則以豪華版為基礎，與豪華版在外觀(guān)上并沒(méi)有多大差異，只是通過(guò)淺藍色的前、后燈凸顯先進(jìn)科技感。

內飾全面革新 豪華感十足

既然是全面顛覆，那在內飾設計以及做工上自然也跟上一代完全不同，全新凱瑞的內飾中控臺采用非對稱(chēng)的“Y”字形設計，在視覺(jué)上營(yíng)造以駕駛員為中心的包裹感，而且大量使用高級的軟性材料，更首次采用三次元表面加飾工藝(TOM)，整體的內飾質(zhì)感堪比其豪華品牌的雷克薩斯，這樣的布局，使駕駛者擁有更大的空間，不再有局促感。

除了在設計和做工方面的提升，座椅方面也一樣有了提升，第八代凱美瑞采用新型彈簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座墊，乘坐舒適性比上一代車(chē)型更好，并且擁有開(kāi)闊式全景天窗，實(shí)現世界 NO.1最開(kāi)闊視野，比上一代多出2.4倍。

十分難得的是，雙擎混動(dòng)版的電池擺放位置，由舊款放置于尾箱轉為放置在后排座椅之下，絲毫不占用尾廂空間，更適合經(jīng)常使用或是追求科技環(huán)保的用戶(hù)。

為了滿(mǎn)足更多客戶(hù)個(gè)性化的需求，2.5L運動(dòng)版車(chē)型還可選擇紅色內飾，更能激起車(chē)主的駕駛欲望，同時(shí)也更顯年輕。

先進(jìn)技術(shù)大量標配 堪稱(chēng)同級標桿

擁有良好的配置能讓車(chē)主在駕駛時(shí)更加舒心和放心，全新凱美瑞在這方面也下足了功夫，全系標配電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、全車(chē)10個(gè)SRS氣囊(主/副駕駛席氣囊、前排側氣囊、前排膝部氣囊、側氣簾、后排側氣囊)、VSC車(chē)身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC坡路起步輔助控制系統等等。以我們此次試駕的2.5G豪華版為例，擁有全景天窗、方向盤(pán)電動(dòng)調節、真皮座椅、預碰撞系統、胎壓監測、無(wú)鑰匙啟動(dòng)，自適應巡航、預碰撞系統等等，從配置來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是非常豐富。 此外，2.5L豪華版車(chē)型采用了8英寸觸摸中控屏+7英寸儀表顯示屏+10英寸HUD抬頭顯示的三屏互聯(lián)，可以實(shí)現信息聯(lián)動(dòng)，提供豐富全面的高清資訊，彰顯強烈的未來(lái)科技感，HUD可在擋風(fēng)玻璃前直接顯示路況信息，駕駛者無(wú)需低頭便對信息一目了然，大大提高了行駛的安全性。

全球最高燃效 動(dòng)力更強

家用商用兩相宜，是全新凱美瑞在中高級轎車(chē)市場(chǎng)的定位，既然是廣汽豐田的標桿力作，那對動(dòng)力性能和平順性的要求也是非常嚴苛的，我們試駕的豪華版及運動(dòng)版均采用2.5L+8AT動(dòng)力組合，這臺全新新型2.5L Dynamic Force Engine由豐田歷時(shí)五年研發(fā)，有著(zhù)全方面的改變， 相比之前豐田的2.5L發(fā)動(dòng)機，它具備小型化且高性能化的特點(diǎn)，運用了前沿技術(shù)，熱效率達40%，最大輸出功率為154kw，相比上一代動(dòng)力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油經(jīng)濟性提升25%，綜合油耗降低到百公里6.0升(認證值)以下，顆粒物排放下降60%，達到世界領(lǐng)先的排放水準，也是市面上熱效率最高的發(fā)動(dòng)機。

在實(shí)際駕駛中，這一臺自然吸氣發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力表現雖然不如部分渦輪增壓車(chē)型那么暴躁，但在加速時(shí)仍然非常給力，絲毫沒(méi)有拖泥帶水，并且相比渦輪增壓車(chē)型來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機的噪音更小，輸出也更加平順。

雙擎混合動(dòng)力車(chē)型采用的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機搭配混聯(lián)式永磁同步電機，與之匹配的是新一代E-CVT電子無(wú)級變速系統，燃油經(jīng)濟性是這三種動(dòng)力系統中最好的，百公里油耗僅為4.1L，其中熱效率更是達到了41%，在實(shí)際體驗中，這一款混動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力表現與汽油版車(chē)型相差并不大，但駕駛起來(lái)非常安靜，幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)，并且讓駕駛者有了一種非常高級的科技感。

操控升級 更具駕駛樂(lè )趣

如果說(shuō)上一代的凱美瑞缺乏駕駛樂(lè )趣的話(huà)，那在試完這一款全新凱美瑞之后，一定會(huì )讓你有了全新的體驗。豐田TNGA架構的理念，是致力于提升動(dòng)力、行駛、操控等汽車(chē)基本性能，開(kāi)發(fā)注重駕駛與行駛性能的汽車(chē)。這個(gè)理念在這一臺凱美瑞身上表現的非常明顯。

駕駛全新凱美瑞在蘇州前往太湖的途中，我們一直在嘗試著(zhù)不同的路況來(lái)體驗這款車(chē)型，不管是復雜的城市道路還是高速公路，這一臺凱美瑞給我們的感覺(jué)都是游刃有余，全新設計的低重心車(chē)身設計讓車(chē)輛在高速行駛和過(guò)彎時(shí)都比以往更加穩定，需要超車(chē)時(shí)只要深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機的響應便非常迅速，過(guò)彎時(shí)指向非常精準，車(chē)身也非常穩定，能夠給人強烈的駕駛信心。

第八代凱美瑞的前懸采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架則從多連桿變成了雙叉臂結構，在行駛過(guò)程中，凱美瑞在抑制過(guò)彎時(shí)的側傾和過(guò)濾路面顛簸的表現都有了很好的提升。

總結：當試駕完第八代凱美瑞，對于這一款車(chē)已經(jīng)有了全新的認識，在豐田TNGA戰略下重新打造的凱美瑞，已經(jīng)被重新賦予了新的生命，相信很多人在體驗完之后，都有著(zhù)相同的感受，如果以從前的凱美瑞的“中庸”表現讓它每個(gè)方面都不突出，那全新凱美瑞在外觀(guān)、內飾、動(dòng)力到配置和操控，每一個(gè)方面都堪稱(chēng)優(yōu)秀，是一款非常值得購買(mǎi)的車(chē)型。

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