最近小茹姐發(fā)現日產(chǎn)表示電池和汽油/柴油車(chē)輛之間的價(jià)格均勢即將到來(lái)這個(gè)話(huà)題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下日產(chǎn)表示電池和汽油/柴油車(chē)輛之間的價(jià)格均勢即將到來(lái)的具體詳情,那么小茹姐就來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)具體的一些問(wèn)題吧,希望對大家有所幫助。

日產(chǎn)汽車(chē)公司認為，由于電池和發(fā)動(dòng)機成本的迅速下降和增加，某些市場(chǎng)上全電動(dòng)汽車(chē)和內燃機汽車(chē)之間的價(jià)格可能會(huì )在2024年達到平價(jià)。

日產(chǎn)汽車(chē)公司(Nissan Motor Corporation)電動(dòng)汽車(chē)全球總監尼可·托馬斯(Nic Thomas)本周在墨爾本的利普(Leaf)國家媒體發(fā)布會(huì )上對記者說(shuō)，一家獨立研究公司2018年發(fā)布的數據表明，價(jià)格平價(jià)只有五到六年了。

他說(shuō)：“具體情況因國家而異，具體取決于國家的規定。” “(摩根士丹利)估計，到2024/2025年，在排放非常嚴格的歐洲將會(huì )出現這種交叉現象，因此這種交叉現象將很快出現。

“這不是我的圖，這是摩根士丹利的圖，但是我可以向您保證，我們有非常相似的內部圖。”

托馬斯先生解釋說(shuō)，由于汽車(chē)制造商必須投入越來(lái)越多的資金來(lái)生產(chǎn)更清潔的內燃機以滿(mǎn)足二氧化碳(CO2)和二氧化氮(NOx)法規的要求，而隨著(zhù)時(shí)間的流逝，這些法規越來(lái)越嚴格，因此價(jià)格平價(jià)不可避免。 。

他說(shuō)：“由于所有這些標準，傳統汽油和柴油動(dòng)力總成的成本……正在迅速上升。”

“作為一家汽車(chē)公司，對我們的成本正在(增加)傳統發(fā)動(dòng)機……(因此)我們將不得不將這些成本轉嫁給消費者。不只是我們，還有其他所有汽車(chē)公司。

“與此同時(shí)……電池成本正在迅速下降，因為我們正在投資它們，因為手機公司正在投資它們，因為世界需要電池。

“在電池技術(shù)上有一筆巨大的投資，因此這些成本正在迅速下降-這就是使我們能夠在全球范圍內以40千瓦時(shí)電池以與我們以前出售的價(jià)格相同的價(jià)格推出這種奇妙的(新Leaf)電池的原因。配備24kWh電池。”

第二代Leaf小型掀背車(chē)的起價(jià)為49,990美元，加上上路費用，比同等指定的燃燒發(fā)動(dòng)機Mazda3高出12,000美元，但Thomas先生強調說(shuō)：“我們很快就會(huì )看到跨越……電瓶車(chē)的成本要低于汽油或柴油車(chē)。”

他說(shuō)：“電池的成本正在迅速下降到每千瓦時(shí)100美元，這大約是在交叉點(diǎn)發(fā)生的時(shí)候。”

“今天正在開(kāi)發(fā)的汽車(chē)將在三到四年的時(shí)間內達到這一水平。”

盡管托馬斯先生并不確定到底將采用哪種類(lèi)型的全電動(dòng)汽車(chē)以及何時(shí)上市，但似乎日產(chǎn)在2022年承諾的八款車(chē)型至少將具有競爭力的價(jià)格。

他補充說(shuō)，Leaf的原始電池在2010年底在全球范圍內銷(xiāo)售時(shí)的成本“遠遠高于每千瓦時(shí)500美元”，摩根士丹利(Morgan Stanley)的研究表明，它的成本可能高達1000美元/千瓦時(shí)。按照2019年的情況，每千瓦時(shí)的成本約為210-230美元。

但是，當前電池使用的原材料是鎳和鋰，這些原材料會(huì )受到市場(chǎng)波動(dòng)的影響，這可能會(huì )導致其價(jià)格向錯誤的方向發(fā)展，進(jìn)而延遲價(jià)格平價(jià)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！