此款寶駿530是上汽通用的全新作品，外觀(guān)設計借鑒了不少寶駿310的語(yǔ)言，更富有個(gè)性，而且動(dòng)力系統和配置需求以及內飾質(zhì)感上提升很大，較大的乘坐空間更是牢牢的吊足了國人的胃口，可以說(shuō)在針對國人用車(chē)需求上，新寶駿530定位非常精準，那么它有成為爆款SUV的潛質(zhì)嗎?

1：外觀(guān)方面

外觀(guān)設計明顯偏向年輕人，日行燈設計很特別，感覺(jué)像機器人雙眼，殺氣騰騰，跟夸張的大燈和六邊形中網(wǎng)搭配，增強了整體的辨識度。LED大燈不僅好看而且實(shí)用性很高。通常車(chē)輛的霧燈上方才是大燈位置，而寶駿530在此位置改成了日行燈，大燈移至了其下方，此種逆常規設計在近光照射和辨識度上效果都更好。相比哈弗H6，軸距和車(chē)長(cháng)優(yōu)勢明顯。側面腰線(xiàn)比較平直，營(yíng)造出了較高了整體重心。放射式雙色輪轂看上去張力十足，匹配的是操控性和靜音性都不錯的馬牌輪胎。

2：內飾方面

內飾方面，寶駿530同樣了采用了不少寶駿510的設計，中控T字造型較為簡(jiǎn)潔，觸控豎立式液晶屏搭配軟包處理，提升了整體質(zhì)感。平底方向盤(pán)倒是沒(méi)有改變造型，不過(guò)按鍵設計卻跟戰斗機一樣，非常動(dòng)感。要是將雙圓儀表盤(pán)設計的更獨特更動(dòng)感一些就更好了。1.25米長(cháng)的全景天窗有很高的通光率，前半部能夠全部開(kāi)啟，很懂國人心思。

3：座椅空間

真皮座椅柔軟舒適，不過(guò)僅有主駕駛能電動(dòng)調節，有點(diǎn)遺憾。以165cm的模特為例，前排有2拳的頭部余量，后排頭部稍微差一些，只有1拳多，不過(guò)腿部非常寬敞加上地板比較平整，腿部舒適度極高。

4：動(dòng)力方面

動(dòng)力總成上，寶駿530還是挺豐富的，有137馬力的1.8L和150馬力的1.5T兩種，1.5T車(chē)型的變速箱有6速手動(dòng)和6速雙離合兩種。

總結：性?xún)r(jià)比和實(shí)用性歷來(lái)是寶駿車(chē)型最看重的，不過(guò)從寶駿310開(kāi)始，外觀(guān)設計開(kāi)始變得大膽張揚，新寶駿530也延續了此風(fēng)格，而且在乘坐空間上再次有了優(yōu)化，做到了真正的寬大，要是后期量產(chǎn)后在做工和材質(zhì)上能再進(jìn)步一些，未嘗不會(huì )成為另一款爆款SUV。

寶沃如今有BX7和BX5兩款車(chē)型，前者較大，后者較小，不過(guò)有一點(diǎn)挺有意思，就是排量小、尺寸小的BX5竟然只比BX7的起售價(jià)只少兩萬(wàn)，假如配置水平差不多，或許還沒(méi)有兩萬(wàn)的差價(jià)呢，所以對于BX5的定價(jià)外界都覺(jué)的偏貴了一點(diǎn)，那BX5是否配的上這個(gè)售價(jià)呢?

1：外觀(guān)方面

外觀(guān)上，BX5 20T GDI跟原先的25T GDI差不多，可能大家會(huì )覺(jué)得廠(chǎng)家肯定會(huì )采取一些特殊手段用來(lái)區別兩者，例如用塑料替代鍍鉻，不過(guò)仔細轉了一圈，好像沒(méi)有發(fā)現這樣做，值得表?yè)P。個(gè)頭雖然不大，不過(guò)BX5的氣場(chǎng)卻絲毫不弱，直瀑式大格柵增加了車(chē)頭氣場(chǎng)，營(yíng)造了很強豪華感，搭配前包圍立體的造型，車(chē)頭很有看點(diǎn)。燈光配置上跟25T GDI也完全相同，全系除了領(lǐng)先型改成了氙氣光源，鹵素光源仍是主力，幸好配備了透鏡，使用和視覺(jué)倒還不錯，LED日行燈是最漂亮的，我是這樣認為的。

2：內飾方面

內飾設計很?chē)乐?，布局設計、細節處理都體現了德國人嚴謹的性格，里面很多元素都比較眼熟。雖然內飾看上去略顯平淡，不過(guò)很實(shí)用。操作區按鍵設計合理，基本都處于順手處，使用很方便。多媒體系統如今配備語(yǔ)音控制和carplay功能算不得有多出色，不過(guò)8英寸屏幕在操作靈敏度和顯示效果上都很出色，車(chē)載WiFi上網(wǎng)非?？?，挺有意思。盡管內飾看起來(lái)充滿(mǎn)德系范，不過(guò)用料上就有點(diǎn)含糊，中控臺基本都是硬塑料，就連門(mén)板上部亦是如此，即便是搪塑材質(zhì)也觸感不佳，有點(diǎn)偏硬。

3：發(fā)動(dòng)機

BX5 20 TGDI采用了150ps/250Nm的1.4T發(fā)動(dòng)機，賬面數據跟EA211 1.4T一樣，起步時(shí)輕踩油門(mén)，會(huì )感覺(jué)前段調校的比較靈敏，不過(guò)不是很賊，竄車(chē)現象只是偶爾會(huì )出現，稍加適應就能輕松應對，起步比較順利，低扭表現不錯。

4：變速箱

寶沃BX5采用了愛(ài)信6AT變速箱，而沒(méi)有單獨去研發(fā)雙離合，是很明智的，畢竟在15萬(wàn)這個(gè)售價(jià)區間內，不少轎車(chē)、SUV都因為雙離合而紛紛落馬，此款?lèi)?ài)信6AT不僅換擋平順，而且在換擋時(shí)機和邏輯上也無(wú)可挑剔，提速階段雖然偶有頓挫，不過(guò)整體感還是比雙離合要優(yōu)秀的多。

總結：BX5 20T GDI從設計、配置和空間而言，確實(shí)沒(méi)有特別之處，不過(guò)同樣也沒(méi)有明顯短板，一切都剛剛好，1.4T的動(dòng)力也不是很肉，也有不錯的平順性，更多的考慮了日常駕駛。

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