如果它沒(méi)有像2008年經(jīng)濟危機前那樣可怕的回聲，那么美國汽車(chē)制造商正在削減轎車(chē)生產(chǎn)并專(zhuān)注于卡車(chē)和SUV的事實(shí)似乎還不錯。當然，那些喜歡駕駛的人會(huì )錯過(guò)小型汽車(chē)的動(dòng)態(tài)性和輕便性，但是對于實(shí)際生產(chǎn)的汽車(chē)而言，無(wú)論哪種款式都能賺錢(qián)都是至高無(wú)上的。

但是，有一些限制。日產(chǎn)押注年輕的購車(chē)者來(lái)保持轎車(chē)的生命力，正如Jalopnik通過(guò)與現代的產(chǎn)品戰略負責人Thomas Schemera交談所獲悉的那樣，這家韓國汽車(chē)制造商也致力于生產(chǎn)轎車(chē)和雙門(mén)轎車(chē)。

現代汽車(chē)雖然與科納(Kona)，圣達菲(Santa Fe)以及現在的帕里塞德(Palisade)加強了其SUV產(chǎn)品陣容，但現代汽車(chē)也在其轎車(chē)系列中做出了巨大的努力，新的雅紳特(Accent)于去年上市，而索納塔(Sonata)也在數月前問(wèn)世。那是因為現代的哲學(xué)與福特或FCA的哲學(xué)不同?，F代汽車(chē)不是讓消費者成為唯一選擇，而是強迫他們使用SUV，而是希望修改其轎車(chē)以更好地滿(mǎn)足消費者的需求。

Schemera說(shuō)：“如果你問(wèn)我個(gè)人的看法，[福特，FCA等放棄轎車(chē)而轉向SUV和CUV]是一個(gè)大錯誤。每個(gè)人現在都在購買(mǎi)SUV，每個(gè)人都認為轎車(chē)市場(chǎng)正在下滑，” 。“我們的思維方式可能是更詳細地區分轎車(chē)?？紤]堅固的風(fēng)格。如果轎車(chē)的外觀(guān)和感覺(jué)不同，那么您會(huì )有所作為。”

最令人放心的是Schemera為更多轎車(chē)辯護的理由。他本質(zhì)上是希望他們周?chē)３制?chē)世界的趣味性。

他說(shuō)：“如果您只是在路上看到SUV，生活有多無(wú)聊?這很無(wú)聊。” “每個(gè)人都在想'哦，忘了轎車(chē)!這行不通!' 是的，他們需要投入更多的大腦來(lái)做出改變，也許是在設計，組成或對轎車(chē)的解釋上有所不同，從我的角度來(lái)看，轎車(chē)的空間和利用率也是無(wú)與倫比的。這是一件好事。” 只有時(shí)間的流逝才能準確地告訴我們這些委托人在未來(lái)的現代人中會(huì )如何發(fā)揮作用，但是我們所知道的是，韓國迄今為止一直在花錢(qián)買(mǎi)東西，建立了如此廣泛的優(yōu)質(zhì)選秀權，很難找到公司沒(méi)有攀登到頂端的細分市場(chǎng)。

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