如今，汽車(chē)界的大事是電氣化?，F在，所有汽車(chē)制造商都對該技術(shù)進(jìn)行了大量投資。特斯拉不再孤單。那么，這是否意味著(zhù)汽油和柴油的內燃將完全消失?最終，是的，但很快就不會(huì )了。寶馬就是這樣看待事物的。

在接受歐洲汽車(chē)新聞，寶馬集團的首席技術(shù)官兼董事會(huì )成員克勞斯·弗勒利希，做他的主題非常明確的看法。他說(shuō)：“最好的假設是，到2025年，電動(dòng)汽車(chē)(電池電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē))的銷(xiāo)量將達到30%，這意味著(zhù)我們至少有80%的車(chē)輛將配備內燃機。” “我們看到?jīng)]有充電基礎設施的地區，例如俄羅斯，中東和中國的西部地區，因此他們將再依靠汽油發(fā)動(dòng)機再維持10到15年。”

中國的部分地區，例如北京和上海，很可能在十年左右的時(shí)間內只能使用電池。根本不會(huì )在該國其他地方出現這種情況，而恰恰是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)，在美國，電動(dòng)汽車(chē)無(wú)疑將繼續在兩個(gè)沿海地區流行，但不會(huì )像所謂的“心臟地帶”那樣受歡迎。這將繼續花費時(shí)間。

為了平衡起見(jiàn)，寶馬將首先開(kāi)始銷(xiāo)售M部門(mén)的強大插電式混合動(dòng)力車(chē)。這不僅可以進(jìn)行技術(shù)展示，而且可以作為產(chǎn)生排放信用的一種方式。Froelich說(shuō)：“電氣化的過(guò)渡被夸大了。” “電池電動(dòng)汽車(chē)在電池原材料方面的成本更高。這種情況將持續下去，并且隨著(zhù)對這些原材料需求的增加，最終可能會(huì )惡化。”

因此，是的，內燃機將在任何地方都仍然是寶馬產(chǎn)品系列的一部分，但是它將以適合那些地區的方式逐步淘汰。但是，有一種特定的汽油動(dòng)力發(fā)動(dòng)機類(lèi)型，其日期已標出。

“每年，我們都必須進(jìn)行投資以將V12更新為新的排放法規，尤其是在中國。” Froelich說(shuō)。“當V12每年在全球范圍內的銷(xiāo)量達到5,000臺時(shí)，其中包括勞斯萊斯，這些更新的成本為每臺數千歐元。” 就像六缸一樣，寶馬的V8很快就會(huì )電動(dòng)化。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！