最近交付給新西蘭航空的一批SAF不得不走一條不太可持續的路線(xiàn)，因為這種重要的替代燃料仍然無(wú)法在當地大量生產(chǎn)，以滿(mǎn)足商業(yè)需求。SAF

本身是在中國用100%的廢棄食用油生產(chǎn)的，然后交付給?？松梨?，后者制造出可用于商業(yè)用途的混合燃料，然后供應給航空公司。最近這批燃料足以為奧克蘭和惠靈頓之間的165個(gè)國內航班提供動(dòng)力。

新西蘭是對商業(yè)航空可持續解決方案特別感興趣的國家之一。由于其特殊的地理位置，新西蘭依靠航班進(jìn)行很大一部分國內運輸，更不用說(shuō)它與世界的聯(lián)系了。另一方面，世界各國正慢慢開(kāi)始要求出境航班使用SAF，推動(dòng)航空公司運營(yíng)商采取更果斷的措施，實(shí)現綠色解決方案。換句話(huà)說(shuō)，新西蘭面臨著(zhù)來(lái)自?xún)炔亢屯獠康膲毫?，要求增加SAF的使用。

該行業(yè)所有運營(yíng)商面臨的最大挑戰之一仍然是供應不足。根據國際航空運輸協(xié)會(huì )(IATA)的數據，盡管近年來(lái)產(chǎn)量快速增長(cháng)，但供應量甚至還未達到全球需求的1%。未來(lái)幾年，全球范圍內正在進(jìn)行

一場(chǎng)無(wú)聲但激烈的SAF供應競爭。新西蘭航空也在盡最大努力。今年早些時(shí)候，這家新西蘭運營(yíng)商宣布與Neste達成一項900萬(wàn)升SAF的重要交易。對于那些不知道的人來(lái)說(shuō)，Neste目前是全球SAF生產(chǎn)的領(lǐng)頭羊。這家芬蘭公司在過(guò)去幾年中擴張迅速，目前在三大洲經(jīng)營(yíng)著(zhù)煉油廠(chǎng)。

盡管如此，包括澳大利亞和新西蘭在內的幾個(gè)國家仍在努力創(chuàng )建和發(fā)展自己的SAF生產(chǎn)行業(yè)。這不僅可以確保常規SAF驅動(dòng)運營(yíng)的足夠數量，還可以大幅降低總體成本。目前，這種替代燃料仍然是一種昂貴的解決方案，因此更難以大規模實(shí)施。

與此同時(shí)，新西蘭航空等運營(yíng)商也在探索綠色氫的潛力。盡管這更多地被視為未來(lái)的一種可能解決方案，但必須盡快采取小步驟。新西蘭航空公司正與UniversalHydrogen等合作伙伴一起探索將其支線(xiàn)飛機改裝為使用氫氣的可能性。此外，它還在其機隊中增加了新一代綠色飛機，例如全電動(dòng)Alia。

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