根據MECF上發(fā)布的一張截圖，第八代CorvetteZR1的上市日期將在稍后公布，這意味著(zhù)該日期將在已經(jīng)確認的7月25日首發(fā)之后。在上述截圖中，通用汽車(chē)還首次確認ZR1是2025年款。

MidEngineCorvetteForum大佬約翰收到的電子郵件中包含一張電腦生成的新車(chē)圖片，該圖片似乎是C8ZR1首個(gè)視頻預告片中的靜態(tài)圖片。除了通用汽車(chē)，沒(méi)有人確切知道這款有史以來(lái)最強大的克爾維特是否會(huì )與2025款Stingray、E-Ray和Z06同時(shí)投入量產(chǎn)，后三款車(chē)型將于9月9日開(kāi)始下線(xiàn)。本

月初泄露的一份經(jīng)銷(xiāo)商備忘錄還顯示，首批分配將在2024年7月上半月進(jìn)行，而6月10日，通用汽車(chē)發(fā)布了2025款克爾維特的訂購指南。不幸的是，上述訂購指南中不包含任何ZR1特定的常規生產(chǎn)訂單代碼。附件中的訂購指南目前包括上述2025款Stingray、E-Ray和Z06。

無(wú)論如何，我們已經(jīng)了解了一些與雪佛蘭新光環(huán)相關(guān)的RPO信息。C8-genZR1將于2023年11月向經(jīng)銷(xiāo)商展示，它使用名為L(cháng)T7的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機。5.5升發(fā)動(dòng)機連接到熟悉的雙離合變速器，正如預期的那樣，它的名稱(chēng)與Z06中的M1M、E-Ray中的MLH和Stingray中的M1L不同。有問(wèn)題的常規生產(chǎn)訂單代碼是M1K。

根據通用汽車(chē)零件目錄中泄露的截圖，LT7發(fā)動(dòng)機是帶有主動(dòng)燃油管理的雙頂置凸輪發(fā)動(dòng)機。Corvette的忠實(shí)粉絲們都很清楚，Z06中的自然吸氣LT6發(fā)動(dòng)機采用DOHC氣缸蓋，但8,600rpm的V8發(fā)動(dòng)機上卻沒(méi)有AFM。

列出的AFM是否是錯誤，只有時(shí)間才能證明。但如果LT7確實(shí)采用了這種氣缸停用技術(shù)，那就意味著(zhù)將使用十字平面曲軸而不是LT6中的平面裝置。震驚和恐懼?并不是因為福特汽車(chē)公司在將5.2升Voodoo重新開(kāi)發(fā)為5.2升Predator時(shí)也做了類(lèi)似的事情。它們的排量

均為5,163立方厘米，與Aluminator板條箱發(fā)動(dòng)機的排量相同。至于Predator從Voodoo的平面曲軸改為十字平面設計的原因，其中一個(gè)原因是低扭矩，另一個(gè)原因是2.65升Eaton鼓風(fēng)機。

即使沒(méi)有平面曲軸，LT7也應該是一款轉速很高的發(fā)動(dòng)機。不過(guò)，不要指望它能達到蘭博基尼那樣的10,000轉/分鐘的轉速上限，因為Huracan期待已久的繼任者采用FPC設計，與即將發(fā)布的C8CorvetteZR1的LT7完全不同。

它的前身只生產(chǎn)了一年，采用手動(dòng)或變矩自動(dòng)變速箱。C7代ZR1搭載6.2升吹氣小缸體，可輸出755馬力和715磅英尺(969牛米)的輪胎撕裂扭矩，這是第五代小缸體中唯一同時(shí)配備直接噴射器和進(jìn)氣道噴射器的發(fā)動(dòng)機。

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