最初的大眾T1巴士是有史以來(lái)生產(chǎn)的最實(shí)用的車(chē)輛之一，但大眾汽車(chē)的經(jīng)典手臂已經(jīng)對一個(gè)修復的例子進(jìn)行了最后的潤色，將這個(gè)可以做的口頭禪提升到另一個(gè)層次。

這輛1962年的巴士被稱(chēng)為Half-trackFox，是僅有的兩輛由奧地利機械師改裝的巴士之一，無(wú)論天氣如何，都可以應對該國的高山地形，而不會(huì )犧牲普通T1的內部實(shí)用性。

作為一名滑雪愛(ài)好者，庫爾特·克雷茨納(KurtKretzner)聲稱(chēng)，在1960年代初期，很少有貨車(chē)具備獵人、醫生、滑雪纜車(chē)工程師和其他需要前往偏遠地區的專(zhuān)業(yè)人士所需的越野能力。因此，他自己建造了四軸車(chē)軸，給布利車(chē)(德國人稱(chēng)之為公共汽車(chē))提供了四個(gè)車(chē)軸。前兩根車(chē)軸配備雙排車(chē)輪并為T(mén)1提供轉向，后兩根車(chē)軸配備在13英寸車(chē)輪上運行的履帶，可在最?lèi)毫拥臈l件下提供最大的牽引力。

Fox的每個(gè)車(chē)輪上都有一個(gè)制動(dòng)器、一個(gè)限滑差速器和一個(gè)令人印象深刻的33英尺(10m)的小轉彎圈，這意味著(zhù)它非常適合在白雪覆蓋的山坡上的松樹(shù)之間雕刻。但是，標準的34馬力(34PS)1,192cc扁平四缸發(fā)動(dòng)機提供了肌肉，最高時(shí)速限制在22英里/小時(shí)(35公里/小時(shí))，在平坦的鋪砌道路上肯定不會(huì )有太多樂(lè )趣。

大眾汽車(chē)表示，阿爾卑斯山巴士在建成后很少見(jiàn)到，但于1985年在維也納出現，并在接下來(lái)的十年被位于格明德的保時(shí)捷博物館買(mǎi)下，格明德是保時(shí)捷公司開(kāi)始生活的奧地利小鎮。2000年代初曾嘗試修復，但由于后勤原因失敗。T1的命運在2018年被大眾商用車(chē)(VWCV)經(jīng)典汽車(chē)部門(mén)收購后發(fā)生了變化。

大眾的團隊對這輛60歲的車(chē)身進(jìn)行了剝離和修復，然后將其重新涂上了原來(lái)的啞光橙色，這種顏色最初是為了讓半履帶狐貍在阿爾卑斯鄉村背景下脫穎而出。機械和內部也完全恢復到新的狀態(tài)，完成了適當的博物館級修復。但很高興在提供的圖像中看到大眾對其非常特別的T1并不太珍貴，以表明它仍然有動(dòng)作。即使他們很慢。

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