從紙面上看，考慮到超級跑車(chē)的典型模型生命周期，這輛8歲的蘭博基尼Huracán現在可能隨時(shí)需要更換。但取而代之的是，蘭博基尼將從最近的HuracánSTO賽道日特別節目中學(xué)到的東西投入到新的、更加面向街頭的2023年蘭博基尼HuracánTecnica中。這條生命線(xiàn)包括具有新空氣動(dòng)力學(xué)功能的全新設計，可將超級跑車(chē)拉長(cháng)超過(guò)2.4英寸。

接近新的HuracánTecnica最簡(jiǎn)單的角度是認為它是一種STO模型，它已經(jīng)過(guò)改進(jìn)以減少日常使用的損害，但如果你有一天發(fā)現自己在賽道上，它仍然提供大部分STO體驗。(公平地說(shuō)，我們發(fā)現STO在現實(shí)世界中出奇地宜居，具有堅固但不完全苛刻的行駛質(zhì)量和適度的內部噪音-當然取決于所選的駕駛模式。)所以Tecnica更比后輪驅動(dòng)的HuracánEvo強大，但本質(zhì)上不如STO專(zhuān)注。

通過(guò)新的碳纖維發(fā)動(dòng)機罩面板中的巨大后玻璃面板可以看到熟悉的5.2升V-10發(fā)動(dòng)機，就像您在STO中找到的一樣，通過(guò)后部發(fā)送630馬力和417lb-ft扭矩-只有車(chē)輪，它仍然與7速雙離合自動(dòng)變速箱配對。

車(chē)身長(cháng)度增加了6.1厘米(上述2.4英寸)，并為機艙提供了一些生物舒適性，新Tecnica列出的2.15公斤/CV重量功率比僅略微落后于STO的2.09公斤/CV，干重為1,379公斤，或3,040磅。

考慮到新Tecnica的更新外觀(guān)和整體更適合街頭的“成品”質(zhì)量，如果你要經(jīng)常駕駛它，它可能值得輕微的重量損失。對于STO車(chē)主來(lái)說(shuō)，這是一輛日常駕駛的蘭博基尼，對于EVO車(chē)主來(lái)說(shuō)，它是一輛更注重賽道的汽車(chē)。無(wú)論哪種方式，它都是一個(gè)類(lèi)似的公式，只是稍微修改了形狀，所以讓我們來(lái)談?wù)勊麄兏淖兞耸裁础?/p>

緊接著(zhù)，HuracánTecnica采用了新的面部特征，融合了TerzoMillennio概念車(chē)上引入的一些更新的Y形“Ypsilon”蘭博基尼設計語(yǔ)言。新儀表板的角度創(chuàng )造了一個(gè)新設計的空氣幕，在以前的任何Huracán上都沒(méi)有，它通過(guò)位于熟悉的Huracán大燈下的較低進(jìn)氣口吸入空氣，該大燈也具有Ypsilon特征設計。新的空氣動(dòng)力學(xué)工作改善了剎車(chē)冷卻并節省了剎車(chē)片的使用壽命，在后部，與HuracánEVORWD車(chē)型相比，新機翼的下壓力增加了35%，同時(shí)看起來(lái)比STO上高聳的擾流板更加微妙。車(chē)身底部還添加了新的導流板，與EVORWD相比，整體阻力降低了20%。

在側面，我們可以看到最近蘭博基尼展示車(chē)的一些細節，以及前面提到的來(lái)自TerzoMillennio的設計元素。通向后進(jìn)氣口的新玻璃切割線(xiàn)在普通Huracán上進(jìn)行了調整，正如限量版蘭博基尼EssenzaSCV12超級跑車(chē)所預覽的那樣，鉆石切割的20英寸車(chē)輪的靈感來(lái)自蘭博基尼的VisionGT概念車(chē)。汽車(chē)的后擋泥板和進(jìn)氣口已經(jīng)通過(guò)新的玻璃制品進(jìn)行了調整和增強，該玻璃制品更多地切入車(chē)身，允許在不加寬汽車(chē)本身的情況下在擋泥板上進(jìn)行更寬廣的車(chē)身設計。

正如我們之前提到的，在新的后翼下，HuracánTecnica現在更長(cháng)，但有目的。改進(jìn)后的碳纖維發(fā)動(dòng)機罩在發(fā)動(dòng)機艙內設有一個(gè)大玻璃窗，該玻璃窗位于新改進(jìn)的后艙窗下方，現在“更平坦”，以提高駕駛員的能見(jiàn)度。有一個(gè)新的六角形后分流器，兩側是兩個(gè)大的后進(jìn)氣口，讓您可以從另一個(gè)暢通無(wú)阻的有利位置直視V10，新選裝的六角形排氣管略微伸出以匹配這一切。

為了幫助即使擁有所有動(dòng)力也能將跑車(chē)保持在駕駛員想要的位置，Tecnica采用了后輪轉向設置，可以在各種可用的驅動(dòng)模式下調整其在低速和高速駕駛之間的行為。它針對城鎮進(jìn)行了調整，在Strada中具有改進(jìn)的轉彎半徑，它有助于提高Sport中的敏捷性，并且在Corsa模式下使轉向對駕駛員的輸入保持極其精確。Tecnica還具有獨特的扭矩矢量控制、牽引力控制和整體懸掛調校。

內飾可以通過(guò)可選的安全帶安全帶和經(jīng)過(guò)改進(jìn)、簡(jiǎn)化的Tecnica模型獨有的HMI數字界面進(jìn)行定制和調整，以適應日常駕駛員或更專(zhuān)注于賽道的狀態(tài)，提供連接的遙測和記錄的賽道時(shí)間。您還可以獲得比STO略多的貨物空間，最多略高于3.5立方英尺。正如預期的那樣，每天的舒適感確實(shí)使Tecnica在性能上落后于STO幾個(gè)釘子，正如任何人都應該預料的那樣，但對于RWD模型來(lái)說(shuō)，它仍然非?？欤禾m博基尼HuracánTecnica以3.2英里/小時(shí)的速度從0加速到62英里/小時(shí)秒，而STO為2.8秒，最高時(shí)速為202英里/小時(shí)。

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