德國提交的專(zhuān)利文件披露了一種用于“部分自主的兩車(chē)道機動(dòng)車(chē)”的不尋常的U形轉向系統的設計。寶馬在德國提交的專(zhuān)利文件顯示，它為“部分自主的兩車(chē)道機動(dòng)車(chē)”設計了一種不尋常的U型“操縱桿式”轉向控制器。

草繪的設備被描述為“轉向手柄”，除非乘員希望超越自主控制，否則可以將其收起。

今年早些時(shí)候，CarAdvice報道寶馬正在開(kāi)發(fā)一種用于自動(dòng)駕駛的可折疊方向盤(pán)。目前尚不清楚這項新專(zhuān)利是否涉及同一項目。

關(guān)于這兩種設備都是為即將推出的寶馬i4 EV設計的報道尚未得到證實(shí)。汽車(chē)制造商通常會(huì )申請技術(shù)專(zhuān)利，這些專(zhuān)利可能距離生產(chǎn)已經(jīng)有數年之遙，或者可能完全被廢棄。

該產(chǎn)品的發(fā)明人被列為朱利安·艾?；舳?Julian Eichhorn)，亞歷山大·彼得斯(Alexander Peters)，佐爾坦·梅杰(Zoltan Major)，克里斯蒂安·弗洛梅爾(Christian Froemel)和岡納·弗朗茲(Gunnar Franz)。

如今，所有新寶馬汽車(chē)都配備了第一級自動(dòng)化技術(shù)(碰撞和行人預警系統等駕駛員輔助系統)，有些車(chē)型還具有了第二級自動(dòng)化技術(shù)(例如，行車(chē)輔助系統和自動(dòng)停車(chē)等自我轉向功能)。

這家德國制造商的自主技術(shù)系統統稱(chēng)為“寶馬個(gè)人CoPilot”。

去年，在慕尼黑舉行的#NEXTGen會(huì )議上，四級(能夠但不限于全自動(dòng)駕駛)寶馬7系成功地作為共享乘用車(chē)試用。

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