另一個(gè)很好的指標是2024年上半年與2023年上半年的銷(xiāo)量對比，科爾維特的銷(xiāo)量比去年上半年增長(cháng)了5.2%。如果BowlingGreen裝配廠(chǎng)繼續以這樣的速度生產(chǎn)科爾維特汽車(chē)，那么對于C8代科爾維特來(lái)說(shuō)，2024年可能會(huì )比2022年更好。

當時(shí)，全國經(jīng)銷(xiāo)商售出了34,510輛，去年售出了34,353輛。C8沒(méi)有直接競爭對手。即便如此，想象一下：通用汽車(chē)在第一季度售出的科爾維特比保時(shí)捷911和718跑車(chē)還多。不幸的是，保時(shí)捷北美公司尚未公布2024年第二季度的銷(xiāo)售報告。

祖文豪森最?lèi)?ài)的兒子售出了1,930輛Neunelfer和797輛中置引擎車(chē)型，這款車(chē)將走向滅絕，取而代之的是電動(dòng)跑車(chē)。相比之下，C8在2024年第一季度的銷(xiāo)量為8,576輛。

由于Stingray配備了自由呼吸的V8發(fā)動(dòng)機，因此將Corvette的半年銷(xiāo)量與Mustang進(jìn)行比較會(huì )很有趣。據福特稱(chēng)，這款小馬車(chē)在前六個(gè)月的銷(xiāo)量為27,444輛。但遺憾的是，我們不知道其中大部分是配備5.0升CoyoteV8還是標準渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機。

與Neunelfer和718類(lèi)似，S650代Mustang可以配備手動(dòng)變速器。Corvette從C7升級到C8時(shí)放棄了手動(dòng)變速器，部分原因是從前中置布局轉換為后中置布局。C8是圍繞Tremec的快速換擋變速器開(kāi)發(fā)的，該變速器具有Stingray、E-Ray、Z06和即將推出的ZR1的不同常規生產(chǎn)代碼。

通用汽車(chē)最近在墨西哥注冊了Zora商標，Zora指的是通用汽車(chē)的一位工程師，他說(shuō)服底特律的大人物在C1的發(fā)動(dòng)機艙中安裝了一個(gè)小缸體。獨一無(wú)二的ZoraArkus-Duntov在通用汽車(chē)任職的后期(大約1970年代上半葉)倡導中置發(fā)動(dòng)機的Corvette，但他從未親眼目睹C8的誕生。

預計Zora將由ZR1的電動(dòng)版車(chē)型使用，但目前尚不清楚Zora是否會(huì )借用E-Ray的前電驅動(dòng)裝置或采用法拉利SF90那樣的多電機解決方案。無(wú)論如何，您可以期待大約1,000匹馬力，而ZR1的馬力約為800匹。S650

代Mustang可能會(huì )在2025年實(shí)現混合動(dòng)力，而992系列Neunelfer已在2025車(chē)型年實(shí)現混合動(dòng)力。除了配備電動(dòng)渦輪增壓器(代替兩個(gè)傳統蝸牛)的新型3.6升水平對置發(fā)動(dòng)機外，保時(shí)捷T-Hybrid系統還由911CarreraGTS和911Carrera4GTS引入。

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