隨著(zhù)最近Superb iV和Citigo e iV的雙重發(fā)布，斯柯達正在為未來(lái)做好準備，以便在未來(lái)十年中期擁有10個(gè)電氣化模型。在支持其PHEV和EV組合的同時(shí)，捷克品牌仍然認為使用壓縮天然氣的汽車(chē)應該在汽車(chē)領(lǐng)域占有一席之地。例如，在2018年9月推出更新的Octavia G-TEC之后，這家大眾自有品牌正在推出與其快速更換的Scala緊湊型掀背車(chē)的CNG兼容型號。

與使用四缸1.5升發(fā)動(dòng)機的更大的Octavia不同，Scala G-TEC依靠一個(gè)小型的三缸1.0升發(fā)動(dòng)機，可以輸出90馬力(66千瓦)和160牛頓米(118馬力)。通過(guò)六速手動(dòng)變速器的扭矩(磅 - 英尺)。雷諾Megane RS Trophy-R的前輪驅動(dòng)紐博格林賽道的駕駛類(lèi)型并非如此，因為它的開(kāi)發(fā)盡可能經(jīng)濟，同時(shí)將排放降至最低。

CNG友好型發(fā)動(dòng)機以三個(gè)相連的鋼罐為基礎，儲存13.8千克(30.4磅)壓縮天然氣。這足以讓Scala G-TEC的CNG射程達到大約410公里(255英里)，而9升的小型汽油箱可以提供額外的220公里(136英里)。做簡(jiǎn)單的數學(xué)運算，就意味著(zhù)環(huán)保型掀背車(chē)的總行程為630公里(391英里)。

重要的是要提到新的Scala版本不如傳統型號那么實(shí)用，因為三個(gè)CNG坦克會(huì )占用可用的貨物容量。后排座椅正常型號可以吞下467升，但G-Tec只能容納339升，實(shí)際上并不差一半。事實(shí)上，斯柯達表示，這是一款天然氣汽車(chē)的領(lǐng)先貨運量 - 并不是說(shuō)歐洲有很多這樣的貨物在銷(xiāo)售......

斯柯達將在主動(dòng)，野心和風(fēng)格裝飾水平上銷(xiāo)售Scala G-TEC，前橋和后橋均采用盤(pán)式制動(dòng)器。部分LED頭燈和尾燈是標準配置，但全LED設置需額外付費。與傳統動(dòng)力掀背車(chē)的情況一樣，節儉的衍生車(chē)標配了車(chē)道輔助系統和前部輔助系統，即使是入門(mén)級的幌子，也可以使用城市緊急制動(dòng)系統。

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