有些人仍然需要承認一個(gè)關(guān)于汽車(chē)工業(yè)的現實(shí)：電氣化已經(jīng)到來(lái)，汽車(chē)制造商已經(jīng)在這項新的動(dòng)力總成技術(shù)上進(jìn)行了大量投資。文字在墻上。以大眾汽車(chē)為例。它已承諾為其電氣化計劃投入500億美元，以期成為行業(yè)領(lǐng)導者。問(wèn)題是，只有這么多錢(qián)可走，汽車(chē)制造商必須就如何最佳利用汽車(chē)做出一些關(guān)鍵的決定。以?xún)热紮C為例?？紤]到電動(dòng)汽車(chē)的出現，汽車(chē)制造商是否應該繼續對其進(jìn)行大量投資?

根據德語(yǔ)，汽車(chē)，汽車(chē)和運動(dòng)，梅賽德斯的母公司戴姆勒-奔馳已在這個(gè)問(wèn)題上做出了重要決定。一份新的報告稱(chēng)，隨著(zhù)該公司現有發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品系列的更新，該汽車(chē)制造商將暫時(shí)停止開(kāi)發(fā)內燃機。

戴姆勒研發(fā)部負責人Markus Schaefer證實(shí)，現在的重點(diǎn)是電氣化，電力驅動(dòng)和電池開(kāi)發(fā)。目前，戴姆勒將推出其最新一代的內燃機，包括梅賽德斯E級和S級中使用的新型直列六缸以及各種SUV。問(wèn)題是，這就是我們所知道的最后一代直列六缸發(fā)動(dòng)機嗎?這是有可能的，因為Schaefer向AMS承認，目前尚無(wú)對該特定引擎進(jìn)行進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的計劃。

幸運的是，在可預見(jiàn)的未來(lái)，戴姆勒擁有一系列出色的引擎可以配合使用。當然，該部門(mén)也不缺少其高性能AMG部門(mén)。但是，正如我們目前剛剛了解到的那樣，定于2021年某個(gè)時(shí)候推出的下一款 AMG GT 將接受混合動(dòng)力系統。

它將由更新的雙渦輪增壓4.0升V8(閱讀：不是全新的)提供動(dòng)力，該電池連接到電池組，總輸出功率約為650馬力。這款V8和所有其他內燃機只能進(jìn)行如此長(cháng)時(shí)間的更新，直到被認為在財務(wù)上不再可行為止，更不用說(shuō)它們可能不再符合排放標準。

那么，至少對于戴姆勒而言，這是內燃機終結的開(kāi)始嗎?總體而言，盡管內燃機可能仍有望繼續存在數年。

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