這就是雪鐵龍C3 WRC，這是拉力賽車(chē)的權威版本，它將擔負著(zhù)英國人克里斯·米克(Briton Kris Meeke)在2017年世界拉力錦標賽上的希望。全新機器是在阿布扎比舉行的一次活動(dòng)上揭幕的，它是根據拉力賽的新規定開(kāi)發(fā)的，它允許使用更大的渦輪限流器以增加功率，主動(dòng)式中央差速器以改善操縱性能和更出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能。在未變相的汽車(chē)中，這些變化的最后一個(gè)清晰可見(jiàn)，C3的前保險杠上有一個(gè)巨大的雙元件后翼和激進(jìn)的葉片。

當法國品牌專(zhuān)注于世界房車(chē)之后，C3 WRC標志著(zhù)雪鐵龍賽車(chē)隊全職重返系列賽。除了米克(Meeke)，車(chē)隊還簽約了法國人史蒂芬·萊費弗爾(Stephane Lefebvre)和愛(ài)爾蘭人克雷格·布倫(Craig Breen)，以及謝赫·哈立德·卡西米(Sheikh Khalid Al Qassimi)。它計劃在首輪比賽中運行兩個(gè)C3，但是當WRC在五月從葡萄牙到達其“歐洲賽季”時(shí)，雪鐵龍應該在每場(chǎng)比賽中部署三到四個(gè)C3。

米克(Meeke)在2016年的大部分時(shí)間里都在研發(fā)這款車(chē)-盡管他有限的七站比賽計劃仍使他獲得了兩次勝利。雪鐵龍賽車(chē)說(shuō)，C3已經(jīng)進(jìn)行了超過(guò)9,500公里(6,000英里)的測試，從法國和芬蘭到葡萄牙和威爾士，無(wú)處不在。

雪鐵龍賽車(chē)隊老板伊夫·馬頓(Yves Matton)表示：“以前的世界拉力賽車(chē)經(jīng)常因在某些方面缺乏侵略性而受到批評。我認為在賽事的風(fēng)景和背景方面，拉力賽仍然很壯觀(guān)，但是賽車(chē)無(wú)疑缺乏狂野，瘋狂的一面。我想我們現在會(huì )再次看到。我希望這些變化將激發(fā)年輕粉絲的興趣，并對冠軍產(chǎn)生積極的影響。”

他將Meeke形容為該計劃的“重要”，并說(shuō)：“我們需要一位具有豐富的技術(shù)經(jīng)驗和開(kāi)發(fā)知識的領(lǐng)導者?？死锼?Kris)為PSA集團開(kāi)發(fā)賽車(chē)已有十多年了。他是一位訓練有素的工程師，這意味著(zhù)他能夠在某些時(shí)候提供詳細的分析。毫無(wú)疑問(wèn)，他是我們能夠按時(shí)完成計劃并實(shí)現目標的主要原因之一。”

米克(Meeke)是2017年WRC冠軍的主要競爭對手，他將是四屆冠軍塞巴斯蒂安·奧吉爾(Sebastien Ogier)，他加入了坎伯里亞的M-Sport駕駛嘉年華WRC，現代的比利時(shí)蒂埃里·諾伊維爾(Thierry Neuville)以及將駕駛豐田汽車(chē)的芬蘭明星賈里·馬蒂·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)。的全新Yaris WRC。本賽季始于1月20日，著(zhù)名的蒙特卡洛(Rallye Monte-Carlo)。

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