該車(chē)由紅牛和英國拉力賽專(zhuān)家M-Sport共同開(kāi)發(fā)，具有空間框架底盤(pán)、37英寸輪胎和5.0升CoyoteV8發(fā)動(dòng)機。

該卡車(chē)于8月份在匈牙利巴哈賽道首次亮相，并將于1月份參加達喀爾拉力賽，由拉力賽傳奇人物卡洛斯·塞恩斯(CarlosSainzSr.)駕駛。

在本周末的古德伍德速度節上，福特以RaptorT1+震撼了觀(guān)眾，這是一款專(zhuān)門(mén)打造的賽車(chē)卡車(chē)，旨在在四屆冠軍卡洛斯·塞恩斯(CarlosSainzSr.)的幫助下贏(yíng)得明年的達喀爾拉力賽。

RaptorT1+是福特、紅牛和英國拉力賽專(zhuān)家以及福特長(cháng)期合作伙伴M-Sport的聯(lián)合項目，除了名字之外，它與美國展廳中出售的Raptor并無(wú)太多共同之處。它采用定制鋼制空間框架底盤(pán)，兩端均采用雙叉臂懸架，并通過(guò)帶遠程儲液器的重型多調節Fox減震器處理顛簸。

8.5x17英寸鋁制輪輞搭配37英寸輪胎，輪距達350毫米(13.8英寸)，離地間隙達400毫米(15.8英寸)，接近角達70度，這意味著(zhù)這款卡車(chē)幾乎可以穿越任何地形。制動(dòng)由355毫米Alcon制動(dòng)盤(pán)和六一體式卡鉗控制。

它與一些量產(chǎn)福特車(chē)的一個(gè)共同點(diǎn)是都搭載了5.0升CoyoteV8發(fā)動(dòng)機，不過(guò)Raptor配備了干式油底殼潤滑系統和適合達喀爾拉力賽的“調校排氣裝置”。福特尚未透露發(fā)動(dòng)機能產(chǎn)生何種功率，但安裝在MustangDarkHorse上的Coyote發(fā)動(dòng)機可輸出500馬力(507PS)和418磅-英尺(567Nm)的扭矩。

RaptorT1+將于下個(gè)月在匈牙利巴哈首次亮相，然后于10月前往北非參加摩洛哥拉力賽。這些比賽將作為Raptor真正目標的試水，即在1月份的2025年達喀爾拉力賽中獲勝。福特的四支車(chē)隊的車(chē)手將包括拉力賽傳奇人物卡洛斯·塞恩斯(CarlosSainzSr.)，他已經(jīng)四次贏(yíng)得達喀爾拉力賽，最近一次是在2024年駕駛奧迪的電動(dòng)RSQe-tronE2。

“這是千載難逢的機會(huì )——支持福特性能車(chē)隊駕駛新款福特猛禽T1+前往達喀爾，這將是一次不可思議的冒險，”M-Sport總監兼達喀爾拉力賽隊經(jīng)理馬特·威爾遜(MattWilson)表示。“我們已經(jīng)在能找到的一些最?lèi)毫拥臈l件下完成了10,000公里(6,200英里)的測試，因此我們已準備好迎接下個(gè)月在巴哈匈牙利舉行的這一終極挑戰。”

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