上一代梅賽德斯·奔馳GLA250似乎在應有的位置上存在矛盾。它結合了類(lèi)似汽車(chē)的座椅位置和運動(dòng)型掀背車(chē)駕駛感覺(jué)，并具有半離合器的外部造型，其結果是令人困惑的產(chǎn)品未能達到任何一個(gè)標準。這次，梅賽德斯決定將GLA推近傳統的交叉比例，這一舉動(dòng)得到了回報。2021 GLA是一款功能更全面的產(chǎn)品，而且效果更好。

優(yōu)點(diǎn)：增加了乘客和貨物的空間，銳利的裝卸，現代化的功能。

傾斜到SUV方面是一項明智的舉動(dòng)，因為這意味著(zhù)新款GLA250通過(guò)提供更加放松和實(shí)用的包裝，瞄準了超小型豪華SUV市場(chǎng)的核心。車(chē)頂線(xiàn)仍然比GLB的角度略低，但擴大的尺寸為人和貨物提供了更多空間，同時(shí)又符合了迷你SUV的審美觀(guān)。

對于2021年，GLA250適用于更成熟的客戶(hù)。懸架提供了舒適的乘坐體驗，不會(huì )因坑洼而懲罰乘員。盡管有所減弱，但GLA仍保留了上一代產(chǎn)品的許多活潑處理方式，并且其轉向效果與我們預期的一樣清晰。寶馬的X1和X2 SUV提供更高的駕駛敏銳度，但梅賽德斯仍能提供令人滿(mǎn)意的駕駛體驗。

盡管舊型號感覺(jué)就像是從方向盤(pán)后面駛過(guò)的汽車(chē)，但2021 GLA的座椅位置更高，給人以更直立的感覺(jué)。最后一架GLA級飛機的主要抱怨是其后排乘客區域狹窄且貨艙緊湊。新車(chē)型增加了高度和寬度，使后排座椅感覺(jué)更加寬敞，貨艙內裝有六個(gè)隨身行李箱，比上一代增加了一個(gè)。

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