龐蒂克GTO于1964年勒芒賽事中作為性能套件首次亮相，并一炮走紅。它引發(fā)了肌肉車(chē)運動(dòng)，并主宰了70年代的剩余時(shí)間和70年代初期。該車(chē)名作為附加車(chē)型持續了兩個(gè)賽季，之后被提升為單獨的車(chē)型。

GTO這個(gè)綽號在生產(chǎn)的第一年首次出現在32,405輛Ponchos上。盡管如此，客戶(hù)們還是非常激動(dòng)，以至于這款車(chē)在接下來(lái)的十年里成為了同類(lèi)車(chē)型中的熱銷(xiāo)車(chē)型。1965年，超過(guò)77,000名美國人訂購了龐蒂亞克勒芒GTO，這款車(chē)的中間體非常吸引人——全尺寸V8組合是龐蒂亞克發(fā)明的，目的是繞過(guò)1963年通用汽車(chē)對性能的禁令。

這款特殊的發(fā)動(dòng)機是389立方英寸的龐蒂亞克“單缸”——6.5升(是的，英國拼寫(xiě)在六七十年代仍然很流行)V8，通常與Catalinas、Bonnevilles和2+2有關(guān)。但即使在同等水平的車(chē)型中，也必須有一個(gè)車(chē)型獨占鰲頭——1965年龐蒂亞克GTO有兩種發(fā)動(dòng)機可供選擇。雖然動(dòng)力裝置設置基本上沿用了首發(fā)年的設計，但功率等級有所提高。1965

年GTO的主要武器是335馬力、431磅英尺的V8發(fā)動(dòng)機，配有一個(gè)四腔化油器，但這只是開(kāi)始。升級版配備了雙腔化油器(三個(gè)一組，位于進(jìn)氣歧管頂部)，功率為360馬力，扭矩為424磅英尺。這是一個(gè)可選的額外動(dòng)力裝置，但它讓三分之一的買(mǎi)家相信它物有所值。

在Tri-PowerGTO推出的第二個(gè)車(chē)型年，就有超過(guò)20,000輛下線(xiàn)，足以讓它遠離“稀有”、“難以找到”、“獨角獸”或其他隱喻。盡管如此，即使在同等水平之間，也有特權。在汽車(chē)發(fā)展的早期，龐蒂亞克將其肌肉車(chē)宣傳為街頭的老虎。

該部門(mén)甚至提供了一種配色方案，讓顧客想起威嚴的亞洲貓科動(dòng)物?；⒔鹕x項采用黃黑色外觀(guān)和黑色內飾，這種色彩組合售出了約100輛。無(wú)論我們怎么說(shuō)，這都是一種罕見(jiàn)的發(fā)現，其中有一輛正在出售。

這輛車(chē)采用黑色乙烯基頂篷、四速手動(dòng)變速箱、修復的噴漆和原裝八缸發(fā)動(dòng)機。它屬于七八十年代美國職業(yè)棒球大聯(lián)盟傳奇人物雷吉·杰克遜。自這位名人堂運動(dòng)員于2009年將其出售以來(lái)，這輛車(chē)已多次易手。

六年后，即2015年，這輛車(chē)的價(jià)值被認定為74,000美元，兩個(gè)月前，它再次以70,000美元的價(jià)格售出。一個(gè)月后，它將再次在蒙特雷拍賣(mài)會(huì )上被拍賣(mài)。目前，里程表顯示23,282.1英里(37,468.9公里)。

查看2009年這輛車(chē)首次從棒球運動(dòng)員的收藏中拍賣(mài)時(shí)的照片，我們發(fā)現它只行駛了6.4英里(10.3公里)，如今總里程為23,275.7英里(37,457.6公里)。但是，無(wú)論它實(shí)際上是否行駛了123,000英里，還是還有其他故事等著(zhù)告訴下一位車(chē)主，這都不應該成為此車(chē)的交易障礙。

四速手動(dòng)變速箱通過(guò)創(chuàng )造歷史的地板換擋桿控制-赫斯特變速桿。該桿配有帶頭蓋的Hurst車(chē)輪(它們是可選的)、運動(dòng)型方向盤(pán)和3.55:1Saf-T-Track限滑差速器。而且，由于它是——現在仍然是——最初的肌肉車(chē)，這款特殊的TigerGold車(chē)型配備了拉力賽儀表和轉速表套件。

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