看起來(lái)車(chē)輪終于在A(yíng)ppleCar項目上動(dòng)起來(lái)了。該公司已決定推進(jìn)完全自動(dòng)駕駛系統的開(kāi)發(fā)，盡管之前有預測，但現在的目標是2025年發(fā)布。根據彭博社最近的一份報告，戰略主管凱文林奇已選擇從制造自動(dòng)駕駛能力有限的汽車(chē)的計劃轉向專(zhuān)注于需要零駕駛員干預的AppleCar。

據報道，蘋(píng)果公司已經(jīng)設定了一個(gè)內部目標，即在未來(lái)四年內發(fā)布一款適合上路行駛的汽車(chē)，不過(guò)內部人士表示，如果該公司無(wú)法在2025年之前開(kāi)發(fā)出所需的自動(dòng)駕駛技術(shù)，該窗口可能會(huì )擴大。

正如AppleCar新聞所言，這是我們一段時(shí)間以來(lái)聽(tīng)到的最重要的消息。最近幾個(gè)月，該公司收購了幾個(gè)知名的行業(yè)知名人士來(lái)協(xié)助該項目——比如特斯拉的前自動(dòng)駕駛軟件總監克里斯托弗·摩爾——但具體的發(fā)展卻寥寥無(wú)幾。

我們知道，蘋(píng)果仍然沒(méi)有確定與該項目合作的汽車(chē)制造商，而與哪個(gè)汽車(chē)品牌開(kāi)展業(yè)務(wù)的問(wèn)題一直是圍繞AppleCar愿景的主要對話(huà)和爭議主題。

例如，我們之前曾報道過(guò)Apple與現代、起亞甚至LG電子之間正在進(jìn)行的談判，盡管尚未達成任何交易——至少是公開(kāi)的。

當然，這家科技巨頭很有可能在其AppleCar計劃中找不到合適的合作者。

不過(guò)，難怪大型汽車(chē)品牌似乎不愿成為最終以Apple名稱(chēng)命名的汽車(chē)的零部件供應商——就像富士康對特斯拉一樣。

但蘋(píng)果公司很清楚這一事實(shí)。因此，我們看到更多最近的報道暗示該公司可能準備自行承擔整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程——類(lèi)似于埃隆馬斯克的特斯拉所采取的方法。

這種向內部開(kāi)發(fā)的轉變將證實(shí)彭博社關(guān)于蘋(píng)果重新專(zhuān)注于創(chuàng )建創(chuàng )新自主技術(shù)基礎的說(shuō)法，這是汽車(chē)行業(yè)以前從未見(jiàn)過(guò)的。

事實(shí)上，蘋(píng)果的新計劃是如此雄心勃勃，以至于彭博社聲稱(chēng)該公司現在的目標是開(kāi)發(fā)一款沒(méi)有方向盤(pán)或踏板的汽車(chē)，并在機艙中央安裝一個(gè)類(lèi)似iPad的信息娛樂(lè )系統。

很明顯，Apple擺脫傳統的做法可能確實(shí)證明了該公司在計算和移動(dòng)行業(yè)之外的創(chuàng )新能力——但在我們看來(lái)，2025年的目標遠非雄心勃勃。

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