今年早些時(shí)候，豐田表示正在研發(fā)新型四缸發(fā)動(dòng)機，這種發(fā)動(dòng)機比現有的四缸發(fā)動(dòng)機更輕、更強勁、更高效?，F在，這家汽車(chē)制造商為我們提供了新發(fā)動(dòng)機的預覽-至少是聲音預覽。

豐田汽車(chē)公司的內部刊物《豐田時(shí)報》在YouTube上分享了一段視頻，記錄了該公司在制造碳中性?xún)热紮C方面所做的努力。視頻的一部分包括試駕一輛原型車(chē)，遺憾的是我們看不到。然而，一旦進(jìn)入車(chē)內，很明顯測試車(chē)是一輛內飾簡(jiǎn)陋的雷克薩斯IS。不過(guò)，關(guān)于這個(gè)就說(shuō)這么多，讓我們來(lái)看看引擎。

四缸發(fā)動(dòng)機遠非一般發(fā)動(dòng)機，它發(fā)出的深沉、咆哮的排氣聲與大眾高爾夫R或梅賽德斯AMGCLA45的排氣聲相差無(wú)幾。許多現代高性能汽車(chē)(包括六缸和V8)通常聲音沉悶，而且聲音很大，但豐田的新發(fā)動(dòng)機有一些實(shí)質(zhì)，聽(tīng)起來(lái)很悅耳，尤其是在轉速增加時(shí)。當然，它無(wú)法與高轉速自然吸氣發(fā)動(dòng)機相提并論，但除了超級跑車(chē)領(lǐng)域外，自然吸氣發(fā)動(dòng)機是一種罕見(jiàn)的品種。

該發(fā)動(dòng)機與自動(dòng)變速器(可能是新型直接自動(dòng)變速器)配合使用，在降檔時(shí)會(huì )發(fā)出細微的砰砰聲。豐田動(dòng)力傳動(dòng)系統總裁TakashiUehara稱(chēng)，新發(fā)動(dòng)機反應靈敏、令人興奮，并指出“您真的能感覺(jué)到它加速了”。Uehara表示，發(fā)動(dòng)機的位置比以前更低，可以安裝在發(fā)動(dòng)機艙更靠后的位置，從而降低重心并改善底盤(pán)平衡。這還可以限制發(fā)動(dòng)機振動(dòng)，從而帶來(lái)更精致的體驗。

“這將是電動(dòng)化、智能化和多樣化時(shí)代的全新引擎，”Uehara評論道，并補充說(shuō)，這款新的四缸引擎產(chǎn)生的排放量非常少。目前還不清楚這些引擎將為哪些汽車(chē)提供動(dòng)力，但這里預覽的引擎非常適合跑車(chē)，比如下一代GR86或入門(mén)級GRSupra替代車(chē)型。

混合動(dòng)力車(chē)是有可能的(氫燃料發(fā)動(dòng)機也是)，但GR標志的電動(dòng)汽車(chē)呢?它們短期內不會(huì )問(wèn)世。

四缸發(fā)動(dòng)機(專(zhuān)為電氣化而設計)將提供兩種排量：1.5升和2.0升。前者將提供自然吸氣和渦輪增壓兩種形式，而后者將僅提供渦輪增壓。1.5升發(fā)動(dòng)機旨在取代該汽車(chē)制造商現有的1.5升三缸發(fā)動(dòng)機，目前用于新款雷克薩斯LBX和豐田YarisCross等產(chǎn)品。豐田表示，由于尺寸緊湊，引擎蓋可以簡(jiǎn)化，從而將轎車(chē)式車(chē)輛的燃油效率提高12%。至于2.0升，豐田表示，該發(fā)動(dòng)機的體積比目前的渦輪增壓2.4升發(fā)動(dòng)機小10%，但功率更大。該公司表示，它“將服務(wù)于需要動(dòng)力的廣泛應用，從卡車(chē)和其他重型車(chē)輛到跑車(chē)。”

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