不過(guò)，不要期待高性能版本，因為起亞的EV6GT在這方面已經(jīng)非常出色了。我們還必須記住，起亞將零排放跨界車(chē)描述為StingerGT的間接繼任者，其平臺是Genesis架構的改進(jìn)版本，該架構是內燃機、后置偏置G型轎車(chē)和GV多功能車(chē)的基礎。

圖片中，更新后的Sportage使用米其林Primacy4高級夏季輪胎，用于日常性能而不是在綠色的熱身圈，它似乎在前面配備了星圖照明。上述照明特征與最近更新的EV6、家庭尺寸的EV9、EV6以及更小的EV3共享。

垂直方??向的前大燈位于略微修改的前格柵兩側。配備機加工輪轂，偽裝還展示了修改后的尾燈圖形。后尾門(mén)的迷彩表明它要么是沒(méi)有照明功能的裝飾元素，要么是像EV6

一樣的細長(cháng)燈條。圖中的Sportage配備單出口排氣系統，上面沒(méi)有任何高壓貼紙。與廣為流傳的謠言相反，起亞還沒(méi)有準備好全力投入電動(dòng)汽車(chē)。2021年，內燃機的開(kāi)發(fā)并沒(méi)有停止，現代汽車(chē)集團整體專(zhuān)注于讓內燃機在西方市場(chǎng)保持相關(guān)性，而在未來(lái)幾年內，大規模采用純電動(dòng)汽車(chē)根本是不可能的。

鑒于這些情況，作為韓國品牌最暢銷(xiāo)的車(chē)型，Sportage肯定會(huì )進(jìn)行以效率為導向的更新。根據市場(chǎng)不同，Sportage配備四缸發(fā)動(dòng)機，從現代SmartstreamG2.0MPi到SmartstreamG2.5GDi，以及一些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，排量從1.6升到2.0升不等。

還需要提到的是渦輪增壓柴油機和液化石油氣燃料的SmartstreamL2.0LPi，以及三個(gè)電氣化級別：48伏輕度混合動(dòng)力、自充電混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力。根據動(dòng)力系統的不同，Sportage配備6速手動(dòng)、6速自動(dòng)、7速DCT或8速自動(dòng)變速箱。

以技術(shù)為中心的內飾更新肯定會(huì )在2026車(chē)型年實(shí)現，尤其是在信息娛樂(lè )和連接方面。有可能將檔位選擇器移至轉向柱，效仿機械性能相似的Tucson。上述對即將停產(chǎn)的2025款車(chē)型的改動(dòng)——毫無(wú)疑問(wèn)——將全面提高價(jià)格。

不包括目的地，Sportage在美國的燃油版起價(jià)為27,190美元，混合動(dòng)力版起價(jià)為28,590美元，插電式混合動(dòng)力版起價(jià)為39,590美元。在擁有世界上最具挑戰性的賽道的德國，這個(gè)韓國品牌的售價(jià)分別為34,690歐元、39,790歐元和45,290歐元。

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