在梅賽德斯-奔馳EQC盧比最近推出99.30十萬(wàn)(介紹價(jià)格，前陳列室，)，標志著(zhù)一個(gè)豪華車(chē)品牌進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。在電氣化戰略的基礎上，梅賽德斯透露，它將在我們的市場(chǎng)上追求電動(dòng)汽車(chē)，而不是混合動(dòng)力汽車(chē)。

與電動(dòng)汽車(chē)相比，混合動(dòng)力汽車(chē)的稅率更高

憑借當前政府的激勵措施，梅賽德斯公司將推出電動(dòng)汽車(chē)

EQC 本地組裝暫時(shí)不在卡片上

梅賽德斯-奔馳公司將推出純電動(dòng)汽車(chē)

在與 Autocar India 的數字互動(dòng)中，梅賽德斯-奔馳公司的醫學(xué)博士兼首席執行官 Martin Schwenk 強調了該公司與混合動(dòng)力車(chē)相比電動(dòng)汽車(chē)的前景。“就目前而言，我們將首先進(jìn)軍電池電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，”他說(shuō)。

公司老板將這一決定歸因于該國目前大力鼓勵電動(dòng)汽車(chē)的監管框架。從長(cháng)遠來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)按消費稅的 5% 征稅，而混合動(dòng)力車(chē)則征收高達 43% 的關(guān)稅(28% 消費稅 + 15% cess)。此外，許多州還免除了電動(dòng)汽車(chē)的道路稅。例如，這種注冊費減免使電動(dòng)汽車(chē)的稅收額外節省 10%，在首都地區的成本超過(guò) 100 萬(wàn)盧比。

“如果我們將 GST 削減保持在目前的水平，并在可預見(jiàn)的未來(lái)繼續削減，這肯定有助于彌合 ICE(內燃機)和電動(dòng)汽車(chē)之間的價(jià)格差距，然后，隨著(zhù)時(shí)間的推移，我看到了強勁的采用， ”施文克說(shuō)。

梅賽德斯在對電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)注與其對全球電氣化的持續推動(dòng)是一致的。該公司的目標是，到 2030 年，電動(dòng)汽車(chē)(插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē))占其國際市場(chǎng)銷(xiāo)量的一半，到 2039 年在全球范圍內實(shí)現二氧化碳中和。

通過(guò)在該國推出首款高端電動(dòng)車(chē)，梅賽德斯確立了其在豪華電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導地位。據報道，最初的消費者反應也很好。“我們對我們所擁有的東西非常樂(lè )觀(guān)。我們已經(jīng)有一些訂單，并且對這輛車(chē)很感興趣，”Schwenk 說(shuō)。

混合動(dòng)力車(chē)不是的重點(diǎn)

盡管梅賽德斯一直在考慮為其產(chǎn)品組合使用插電式混合動(dòng)力車(chē)已有一段時(shí)間，但該公司選擇遠離這項技術(shù)。“我認為，插電式混合動(dòng)力車(chē)將在全球范圍內占有一席之地，但我們預計不會(huì )在得到廣泛采用，因為根據框架，沒(méi)有對進(jìn)口關(guān)稅和消費者稅的政策支持，”施文克說(shuō)。

該汽車(chē)制造商的戰略反映在它只提供輕度混合動(dòng)力技術(shù)，而不是成熟的插電式混合動(dòng)力車(chē)，在，而且產(chǎn)品范圍非常有限，包括GLE 450，GLE 53 Coupe和GLS 450 SUV。今年早些時(shí)候，即使是C 級轎車(chē)的輕度混合動(dòng)力汽油也從陣容中刪除。

相比之下，梅賽德斯在國際市場(chǎng)的混合動(dòng)力領(lǐng)域擁有強大的影響力，它為大部分車(chē)輛提供插電式混合動(dòng)力車(chē)型，從 A 級掀背車(chē)，一直到 GLE SUV 和旗艦 S -級轎車(chē)。

然而，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)并沒(méi)有完全關(guān)閉混合動(dòng)力路線(xiàn)的大門(mén)。“因為全球(插件)產(chǎn)品組合正在許多國家建造，如果我們需要它們，我們將能夠帶來(lái)汽車(chē)——無(wú)論是 CBU 還是 CKD 運營(yíng)。讓我們看看，我不會(huì )排除它，而且總是有選擇的，”施文克說(shuō)。

梅賽德斯 EQC 表現決定品牌的電氣化戰略

隨著(zhù) EQC 的推出，梅賽德斯正在為的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)試水。雖然電動(dòng)汽車(chē)并不打算成為“量產(chǎn)車(chē)”，但其市場(chǎng)表現將決定汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在我國的電氣化計劃的步伐。

梅賽德斯將于明年揭開(kāi)其旗艦豪華電動(dòng)車(chē) EQS 轎車(chē)的面紗。該品牌還確認了其為全球市場(chǎng)生產(chǎn)EQE 轎車(chē)、EQE SUV 和 EQS SUV的計劃，計劃到 2022 年在全球市場(chǎng)擁有超過(guò) 10 款純電動(dòng)汽車(chē)。

尚無(wú)梅賽德斯 EQC 本地組裝計劃

盡管電動(dòng)汽車(chē)有很多稅收，但 EQC 很昂貴。雖然高價(jià)格部分歸因于電池的高成本，但另一個(gè)影響因素是懲罰性的進(jìn)口關(guān)稅結構。

EQC 是作為 CBU(完全建成的單位)引入的，因此除了 GST 外，它還征收 100% 的高額進(jìn)口稅。因此，考慮到 SKD(半拆解)電動(dòng)乘用車(chē)的稅率為 30%，而 CKD(完全拆解)電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅為 15%，因此本地組裝有助于降低價(jià)格。然而，本地集會(huì )需要足夠的規模，這需要時(shí)間來(lái)建立。

“對于 EQC，我們目前不計劃本地組裝，”Schwenk 證實(shí)。

隨著(zhù)電氣化被吹捧為交通的未來(lái)，梅賽德斯似乎對為選擇電動(dòng)汽車(chē)而不是混合動(dòng)力車(chē)持謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度?？纯催@將如何發(fā)展會(huì )很有趣，尤其是競爭對手奧迪和捷豹也將目光投向了我們市場(chǎng)的豪華電動(dòng)車(chē)。

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