現在越來(lái)越多的小伙伴對于大眾阿特拉斯跨界運動(dòng)概念暗示美國途銳繼任者這方面的問(wèn)題開(kāi)始感興趣，因為大家現在都是想要了解到此類(lèi)的心，那么既然現在大家都想要知道大眾阿特拉斯跨界運動(dòng)概念暗示美國途銳繼任者，花姐今天就來(lái)給大家針對這樣的問(wèn)題做個(gè)科普介紹吧。

上周是在歐洲和中國上市的全新大眾途銳的首次亮相。它很有可能不會(huì )來(lái)美國。為了彌補這一點(diǎn)，大眾汽車(chē)推出了五座Atlas Cross Sport Concept插電式混合動(dòng)力車(chē)，該車(chē)非常清晰地預覽了將于明年推出的量產(chǎn)版本。像目前銷(xiāo)售的七座Atlas一樣，五座變種也將在田納西州查塔努加生產(chǎn)。一看這個(gè)概念，就很明顯它幾乎已經(jīng)可以生產(chǎn)了。

像現有的Atlas一樣，散熱器格柵內也有LED大燈和LED日間行車(chē)燈。但是，與七人座不同，該概念的格柵橫桿也采用白色照明，并用作LED日間行車(chē)燈。這個(gè)功能會(huì )生產(chǎn)嗎?老實(shí)說(shuō)，我們還不知道。但是與七座Atlas不同，五座概念車(chē)的傾斜式C柱和較短的前后懸垂結構使它的外觀(guān)更像轎跑車(chē)。還要注意22英寸的車(chē)輪，車(chē)頂擾流板，LED尾燈和鋁制裝飾條，穿過(guò)保險杠延伸到尾管周?chē)?/p>

車(chē)內飾有一對信息娛樂(lè )屏幕，同時(shí)儀表板上還裝有一個(gè)10.1英寸觸摸屏。它響應手勢控制，駕駛員可以從此處選擇四種駕駛模式：雪地，運動(dòng)，公路或越野。還很酷的是，導航數據可以2D或3D形式顯示。使用后者，用戶(hù)可以配置一個(gè)單獨的顯示布局，該布局可以在三個(gè)或更多級別上完成，并在虛擬空間中彼此懸停。還有一個(gè)12.3英寸觸摸屏，又名大眾數字駕駛艙，它顯示有關(guān)駕駛，導航和各種其他輔助功能的信息。駕駛員還可以將觸摸屏上顯示的數據傳輸到顯示屏。

為Atlas Cross Sport Concept(大概是即將推出的量產(chǎn)版)提供動(dòng)力的是相同的3.6升V6，具有276馬力和266 lb-ft的扭矩，但此處連接到一對電動(dòng)機，一個(gè)在前，另一個(gè)在后，分別提供額外的54 hp和162 lb-ft，144 hp和199 lb-ft?？傒敵鰹?55 hp。零到60在5.4秒內發(fā)生，最高速度為130 mph。鋰離子電池為電動(dòng)機提供動(dòng)力。電池的充電插頭位于駕駛員側后輪罩上。大眾還指出，該概念還可以采用輕度的混合動(dòng)力總成，利用相同的V6和電動(dòng)機，但電池更小。

這導致310 hp，0-60次6.5秒的時(shí)間和相同的最高速度。PHEV的概念具有五種行駛模式：E模式，混合動(dòng)力，GTE，越野或電池保持/電池充電以及4Motion主動(dòng)控制系統。美國航空可能不會(huì )獲得新的途銳，但是Atlas Sport Concept暗示了一些很好的補償。

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