在2021現代圣達菲將獲得較全面的改進(jìn)套件，其倍受歡迎的前身除了設置它(介紹了兩年前)。在2021年，圣達菲(Santa Fe)改款帶來(lái)了兩種新的動(dòng)力總成，現代化的樣式和豪華的書(shū)法裝飾水平，使其在新的和更新的競爭對手領(lǐng)域中具有競爭力。2021年圣達菲已在全球范圍內公開(kāi)露面，并已在美國正式確認。

在為我們的市場(chǎng)做出的改動(dòng)中，最主要的是兩個(gè)新引擎，它們有望治愈圣達菲偶爾表現不佳的性能?，F在，由一對2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(一個(gè)自然吸氣和一個(gè)渦輪增壓)驅動(dòng)的2021 Santa Fe與其前身相比提供了更大的動(dòng)力和更高的效率。此外，現代汽車(chē)表示即將推出1.6升渦輪增壓混合動(dòng)力裝置和未指定的插電式混合動(dòng)力系統。

全速前進(jìn)

圣達菲在2021年最重大的變化出現在緊身的新皮下。舊的2.4升直列四缸基本引擎和2.0升渦輪增壓選裝磨機已經(jīng)一去不復返了。新的入門(mén)級發(fā)動(dòng)機為2.5升四沖程汽油發(fā)動(dòng)機，估計功率為191馬力(142千瓦)和182磅英尺(247牛頓米)。從即將推出的2.4的185 hp和178 lb-ft(138 kW和241 Nm)逐漸增加。與2020年的圣達菲(Santa Fe)一樣，基本發(fā)動(dòng)機與前輪或全輪驅動(dòng)的八速自動(dòng)變速器配對。

新的2.5升“ Smartstream”動(dòng)力裝置具有多端口和直接燃油噴射功能，從而減少了前者的低負荷排放，并提高了后者的效率和發(fā)電量。這些改進(jìn)將有助于2021年圣達菲的燃油經(jīng)濟性?，F代估計，前輪驅動(dòng)的燃油經(jīng)濟性綜合評分為每加侖26英里，全輪驅動(dòng)的燃油經(jīng)濟性綜合評分為24加侖。

更重要的是在圣達菲的某些飾件上發(fā)現了2.5升渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機。它擁有277 hp和311 lb-ft(207 kW和422 Nm)的性能，相對于即將淘汰的Turbo 2.0的235 hp和260 lb-ft(175 kW和352 Nm)進(jìn)行了重大改進(jìn)。更重要的是，新發(fā)動(dòng)機配備了八速濕式雙離合變速器，與即將推出的八速自動(dòng)變速器相比，它可以減少寄生損失并提供更好的換檔響應。盡管即將淘汰的渦輪發(fā)動(dòng)機在運動(dòng)駕駛中有時(shí)會(huì )感到措手不及，但這款新發(fā)動(dòng)機應該還是很有趣的。

2021 Santa Fe還將成為現代首款混合動(dòng)力SUV。Santa Fe Hybrid的動(dòng)力來(lái)自1.6升渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機，13 kW起動(dòng)發(fā)電機和44 kW電動(dòng)機(其本身通過(guò)一個(gè)1.5千瓦小時(shí)的小型電池進(jìn)行充電)。組合動(dòng)力輸出為225 hp(168 kW)和195 lb-ft(264 Nm)，通過(guò)混合動(dòng)力優(yōu)化的六速自動(dòng)變速箱路由至標準全輪驅動(dòng)。效率數字仍未得到證實(shí)，但基于2020年Sonata混合動(dòng)力數字，我們將看到35 mpg的總和，這不足為奇

開(kāi)拓新天地

現代對它獨特的模型線(xiàn)不一定看起來(lái)相似的想法感到非常滿(mǎn)意，這就是為什么圣達菲和新近展示的2022年圖森具有絕對獨特的樣式的原因?，F代汽車(chē)似乎正在擺脫即將到來(lái)的圣達菲和當前的Palisade上醒目的盾構式前端樣式，取而代之的是，新SUV的較寬的前格柵在其紋理內融入了大燈。翼形的鍍鉻裝飾突出了格柵的開(kāi)口，尖頂的日間行車(chē)燈高高地安裝在發(fā)動(dòng)機罩附近。與前燈組合時(shí)，這些LED照明飾件形成獨特的T形造型元素。

后部周?chē)臉邮阶兓惶黠@。尾燈更加銳利，帶有彎曲的LED重點(diǎn)和全寬LED燈條，取代了后擋板上的一塊鍍鉻飾條。傳出的圣達菲的單獨轉向信號已經(jīng)重新布置到了尾燈上，保險杠的寬度上有一個(gè)寬大的紅色反光罩，緞面仿銀防滑板的形狀也得到了修改。頂級規格的書(shū)法內飾上采用了新的20英寸輪轂設計，其樣式與猿猴旗艦車(chē)型Palisade的名稱(chēng)相同。

備用技術(shù)

2021年現代圣達菲的內部進(jìn)行了幾項新改進(jìn)，其中主要是更大的標準和可選的信息娛樂(lè )顯示器?，F在，基本顯示屏為8.0英寸觸摸屏(高于7.0英寸)，而可選的10.3英寸觸摸屏(高于8.0英寸)為可選。還可以使用12.3英寸數字儀表板?，F代數字鑰匙，高速駕駛輔助半自動(dòng)技術(shù)，無(wú)線(xiàn)充電以及無(wú)線(xiàn)Apple CarPlay和Android Auto也在Santa Fe中首次亮相。

更高的控制臺(似乎是從Palisade借來(lái)的)為2021 Santa Fe賦予了更高級的外觀(guān)，同時(shí)也為“浮動(dòng)”中央堆棧下方的存儲空間開(kāi)辟了空間。線(xiàn)控換擋也為公司按鈕式檔位選擇器提供了空間，該選擇器相對于即將面世的傳統換檔器提供了更大的空間。由于采用了一些巧妙的包裝，圣達菲還增加了0.5立方英尺的貨物體積。

草書(shū)寫(xiě)作

在2021年的Palisade上首次亮相的書(shū)法裝飾也出現在圣達菲上。與較大的SUV一樣，圣達菲書(shū)法采用高級Nappa quil縫皮革，改良的前格柵，高級車(chē)門(mén)和座椅裝飾條，生態(tài)麂皮車(chē)頂內襯以及更多的功能內容。在這種情況下，這意味著(zhù)全彩平視顯示器，擴展的環(huán)境照明，自動(dòng)上/下后窗以及專(zhuān)用的20英寸車(chē)輪。書(shū)法基于最高的Santa Fe配置，配備2.5升渦輪增壓和全輪驅動(dòng)。

更強壯，更壯實(shí)，更時(shí)尚

2021年現代圣達菲在車(chē)身結構中擴展了高強度鋼的使用范圍，該公司表示，該產(chǎn)品不僅減輕了重量，而且改善了行駛和操控性能。更高容量的制動(dòng)助力器和更大的制動(dòng)轉子(不確定數量)也可以提高制動(dòng)性能。重新設計的儀表板隔熱層可降低發(fā)動(dòng)機噪音，并且副車(chē)架，發(fā)動(dòng)機艙和駕駛室地板的新底蓋將阻力系數從0.34降低至0.33。如果它們像現代汽車(chē)所說(shuō)的那樣重要，那么已經(jīng)令人愉悅的圣達菲應該比以前更流暢，更穩定。

非混合動(dòng)力的2021年現代圣達菲將再次在該公司的阿拉巴馬州制造工廠(chǎng)建造，并于今年年底到達經(jīng)銷(xiāo)商。Santa Fe Hybrid將在韓國蔚山建造，交付時(shí)間為2021年第一季度。一種插電式混合動(dòng)力車(chē)型將在明年某個(gè)時(shí)候問(wèn)世。價(jià)格尚未公布，但預計將比2020年圣達菲的起價(jià)26,275美元有所增加，與此同時(shí)，限量生產(chǎn)的2021年圣達菲書(shū)法應要求至少42,000美元的全額價(jià)格。

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