馬自達的第四代 MX-5 Miata 可能是純粹主義者的輕量級敞篷車(chē)，但Miata RF將滿(mǎn)足大眾市場(chǎng)尋求最大收益的需求。光滑的快背式風(fēng)格和機械化車(chē)頂為經(jīng)典跑車(chē)帶來(lái)了全新的變化，更不用說(shuō)一定程度的保時(shí)捷 Targa 式劇院了，這可能會(huì )吸引那些可能想要豪華轎跑車(chē)外觀(guān)但預算緊張得多的司機。

駕駛樂(lè )趣和經(jīng)濟實(shí)惠之間的平衡一直是 Miata 的強項之一，但憑借其捷豹 F-Type 美學(xué)——尤其是那些快背板——Miata RF 突然帶來(lái)了設計沖擊，將其提升到更大的聯(lián)盟。

當然，與如此稀有的競爭對手相比，Miata RF 配備 2.0 升 SKYACTIV 發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力不足。但是，正如我們在駕駛普通敞篷車(chē)時(shí)發(fā)現的那樣，這種不足并不一定會(huì )導致交易破壞：馬自達甜美的六速手動(dòng)變速箱和合規的懸架加起來(lái)使汽車(chē)在彎道中非常有趣，即使您不這樣做不一定贏(yíng)得停車(chē)燈阻力賽。

機械屋頂的額外重量究竟會(huì )如何影響還有待觀(guān)察。馬自達沒(méi)有透露整備質(zhì)量，但普遍的共識是巧妙折疊的組件可能會(huì )增加幾百磅。不是破壞交易的數量，不，但當您考慮當前汽車(chē)的重量不到 2,400 磅時(shí)，值得注意。

當然，還有其他揮之不去的問(wèn)題。馬自達目前沒(méi)有談?wù)搩r(jià)格，因此雖然 Miata RF 預計將比其 24,915 美元的軟頂兄弟車(chē)型溢價(jià)，但我們不確定溢價(jià)加起來(lái)會(huì )是多少。

盡管如此，第三代 Miata 硬頂敞篷車(chē)比其軟頂敞篷車(chē)高出約 1,800 美元——實(shí)際上仍在銷(xiāo)售中，起價(jià)為 28,665 美元——而且很難想象馬自達想要大幅增加以經(jīng)濟實(shí)惠而臭名昭著(zhù)的汽車(chē)。

它也承諾實(shí)用：或者，至少，像 MX-5 一樣實(shí)用。后備箱空間沒(méi)有變化，這意味著(zhù)您可以隨身攜帶一些軟包，并且它會(huì )以高達約 6 英里/小時(shí)的速度啟動(dòng)或關(guān)閉。后窗也可以獨立降低。

很容易對最新的汽車(chē)奇葩感到興奮，但 Miata 總是在駕駛吸引力和負擔能力之間取得令人愉快的平衡。使用 MX-5 Miata RF，在寒冷氣候下的敞篷駕駛突然變得更加實(shí)用，盡管我們可以原諒您僅僅因為不尋常的快背造型而想要它。

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