大約 31 個(gè)月前，第一輛馬自達 CX-50 跨界旅行車(chē)下線(xiàn)，駛向新主人的家。CX-50 的內部空間和載貨量與 CX-5 幾乎相同，后者長(cháng)期以來(lái)一直是馬自達在美國最暢銷(xiāo)的車(chē)型。當 CX-50 首次亮相時(shí)，許多粉絲注意到了新的車(chē)型代碼，認為這是備受喜愛(ài)的 CX-5 的終結。馬自達表示 CX-5 將繼續存在，但誰(shuí)也無(wú)法確定?，F在我們知道 CX-50 并不是 CX-5 的計劃替代品。

馬自達本周宣布了 2025 款 CX-5 和 CX-50 的價(jià)格。CX-5 自重大改款以來(lái)，已進(jìn)入第八個(gè)車(chē)型年。這在業(yè)內已經(jīng)很常見(jiàn)了。大多數車(chē)型大約每五年左右就會(huì )進(jìn)入新一代，但并非總是如此。Miatas 等專(zhuān)用車(chē)的使用壽命要長(cháng)得多。而那些即將停產(chǎn)的車(chē)型，其上一代的使用壽命通常很長(cháng)。嗯。

如果 CX-5 會(huì )長(cháng)期存在，那可能是因為馬自達對 CX-50 進(jìn)行了虛假營(yíng)銷(xiāo)。CX-5 從來(lái)沒(méi)有打算成為一款越野 SUV，而且它從來(lái)沒(méi)有以此方式營(yíng)銷(xiāo)，至少據這位馬自達記者所知。相比之下，馬自達將CX-50 營(yíng)銷(xiāo)為越野車(chē)，甚至給它一個(gè)特殊裝飾——Meridian，配備全地形輪胎。問(wèn)題是，除了某一裝飾上的輪胎之外，沒(méi)有任何一個(gè)特點(diǎn)能讓 CX-50 的越野性能比 CX-5 更好。甚至連離地間隙在一個(gè)型號與另一個(gè)型號之間也只有幾分之一英寸的差別。雖然與斯巴魯 Outback 的比較當然有效，但馬自達的 CX-50 裝飾線(xiàn)中并沒(méi)有與斯巴魯 Wilderness 裝飾類(lèi)似的裝飾。

銷(xiāo)量這個(gè)詞很有趣。人們永遠不知道汽車(chē)的“銷(xiāo)量”是反映買(mǎi)家偏好還是僅僅是經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售量。我們知道的是，在上市 31 個(gè)月后，CX-5 在美國的銷(xiāo)量實(shí)際上是 CX-50 的兩倍?；蛘唏R自達交付的 CX-5 數量是 CX-50 的兩倍。任你選擇。

好消息是，馬自達繼續提供這兩種車(chē)型。馬自達消費者現在可以選擇三款兩排跨界車(chē)，它們在 CX-30、CX-50 和 CX-5 中提供幾乎相同的動(dòng)力系統。每款車(chē)都有自己的設計風(fēng)格，同時(shí)保持了馬自達的總體外觀(guān)。

CX-5 會(huì )一直生產(chǎn)到 2026 年，并在某個(gè)時(shí)候進(jìn)入新一代嗎?這永遠都不是確定的事情，但很難想象馬自達會(huì )放棄其暢銷(xiāo)車(chē)型，用交付量只有其一半的車(chē)型“取而代之”。

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