這是您可以買(mǎi)到的最好的電動(dòng)汽車(chē)之一，但在2020年車(chē)型年進(jìn)行了一些更新。然而，與當之無(wú)愧地領(lǐng)銜2019年What Car的出色全能車(chē)相比，它在重要方面幾乎沒(méi)有變化。年度最佳汽車(chē)獎，成為第一個(gè)這樣做的電池電動(dòng)汽車(chē)。

用起亞的媒體報道來(lái)判斷，變化主要是室內裝飾和裝飾。201bhp電動(dòng)馬達和裝在鋼制單體殼下的64kWh鋰離子電池組都沒(méi)有任何變化，這兩者都有助于使這款車(chē)與眾不同。

相當可觀(guān)的價(jià)格也沒(méi)有改變：跟隨這輛車(chē)“ What Car?”的買(mǎi)主踩踏。榮譽(yù)明確表明，消費者的判斷力是物有所值。特別是由于它具有七年/ 100,000英里的保修期。

它像什么?

設備規格已更改為典型的起亞裝飾水平，這是該品牌較為豪華的配置之一。第一輛車(chē)的首版規格與英國的Niro混合動(dòng)力版和插電式混合動(dòng)力版完全不同?，F在，三人相互比賽。我們的測試車(chē)非正式地是4;取而代之的是，將為英國客戶(hù)提供4+版本的產(chǎn)品，該產(chǎn)品將獲得三相11kW交流充電器，以通過(guò)兼容的壁裝盒加速家庭充電。

2020 e-Niro的主要內飾面是儀表板中央的較大觸摸屏(現為10.25英寸)。材料的質(zhì)量也得到了提高：面板上有雅致的鋼琴黑觸感，以及略帶拉絲的鉻亮面，使空氣質(zhì)量得以改善。

新的信息娛樂(lè )系統對軟件進(jìn)行了一些改進(jìn)，主要是“車(chē)道跟隨輔助”功能，該功能比似乎為您進(jìn)行方向盤(pán)控制而苦苦掙扎的首輛汽車(chē)的粗暴和不受歡迎的“車(chē)道保持輔助”功能要好，現在還存在向前碰撞警告識別行人和騎自行車(chē)者以及其他車(chē)輛的警報。

在汽車(chē)的大腸下部是一個(gè)新的熱泵，該熱泵收集電池熱量，并在冬天用它加熱車(chē)廂。唯一的外觀(guān)變化是一套非常受歡迎的LED大燈。

2020年e-Niro的駕駛體驗引人入勝：我們批評第一版的車(chē)容忍但結塊，并帶來(lái)令人討厭的道路噪音，這可能是因為其大部分開(kāi)發(fā)工程是在德國完成的，而德國卻沒(méi)有那么粗糙，嘈雜的噪音。在英國比比皆是。低滾動(dòng)阻力輪胎也無(wú)濟于事。

在最新版本中，這兩個(gè)問(wèn)題似乎都有所改善，即使只是微不足道。道路噪音仍然存在，但似乎并不那么令人討厭。行駛質(zhì)量-至少相對于新起亞Soul EV而言 -要好得多。同時(shí)，該車(chē)保持了誘人的性格，并且出色的包裝也變得更加誘人，因為這套改進(jìn)套件無(wú)需額外費用。

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