現代汽車(chē)的N性能部門(mén)通過(guò)增加第三款高性能車(chē)型，即受拉力賽啟發(fā)的i20 N，繼續擴大其量產(chǎn)車(chē)的范圍，這是一款小型掀背車(chē)，將與福特Fiesta ST，大眾Polo等競爭GTI甚至可以說(shuō)是豐田GR Yaris。

乍一看，敏捷的現代汽車(chē)令人賞心悅目，其激進(jìn)的車(chē)身設計采用鋒利而細膩的線(xiàn)條，保險杠和裙邊使您回想起WRC的對手，很好地彰顯了i20的高性能。 N.

在引擎蓋下，我們也得到了同樣的驚喜，這是全新的1.6升渦輪增壓GDi發(fā)動(dòng)機，現代汽車(chē)稱(chēng)其為“歐洲車(chē)型中的第一代新一代發(fā)動(dòng)機。”

該汽車(chē)制造商喜歡引用這輛車(chē)的WRC版本，并自豪地宣布生產(chǎn)的i20 N與i20 Coupe WRC具有相同的重量，為1,190千克(2624磅)。

如果兩輛車(chē)共享相同的發(fā)動(dòng)機或至少輸出功率，那會(huì )很好，但是可悲的是，i20 N的全新發(fā)動(dòng)機只能產(chǎn)生204 PS(201 hp)的最大扭矩和275 Nm(203 ft-lb)，但功率重量比令人滿(mǎn)意。

這輛車(chē)不是為了打破速度記錄而開(kāi)發(fā)的，因此它只能達到230 kph(143 mph)的最大速度，并且可以在6.7秒內從0-100 kph(0-62 mph)加速，這是不錯的，但超過(guò)了比更熱的GR Yaris慢一秒鐘。

i20 N可以通過(guò)提供有趣的駕駛體驗來(lái)彌補其明顯的動(dòng)力不足。即使在較低的RPM時(shí)，汽車(chē)也感覺(jué)比強勁有力，可提供1,750至4,500 RPM的最大扭矩。如果您需要快速超車(chē)，則可以在5,500至6,000 RPM之間實(shí)現最大功率。

目前，現代只提供6速手動(dòng)變速箱，對于那些偏愛(ài)傳統換檔感覺(jué)的人來(lái)說(shuō)，這不過(guò)是個(gè)好消息，但可能會(huì )增加Veloster N配備的8速濕式雙離合變速器在將來(lái)。 手動(dòng)變速箱已進(jìn)行了升級和增強，以應對更高的扭矩，并具有啟動(dòng)控制功能，使駕駛員在賽道上處于領(lǐng)先地位。 還有一個(gè)可選的機械限滑差速器，可以從選項列表中進(jìn)行選擇。它通過(guò)增強每個(gè)角上的抓地力來(lái)控制前輪的動(dòng)力傳遞，并具有一個(gè)合適的名稱(chēng)，N角雕刻差速器。

i20 N具有增強的懸架系統，高性能制動(dòng)器，并裝有215/40 R18 Pirelli P-Zero超高性能輪胎。

當我們離開(kāi)硬件并坐上車(chē)時(shí)，我們感到驚訝的是它擁有寬敞而運動(dòng)的內飾。專(zhuān)用于N的座椅具有集成的頭枕，方向盤(pán)，變速桿??旋鈕和踏板也得到了N處理。

數字儀表組和AVN屏幕比例合理，并包含一系列高性能功能。

有五種驅動(dòng)模式可供選擇：普通，環(huán)保，運動(dòng)，N和N自定義。它們更改引擎，ESC，排氣聲和轉向的參數。此外，可以將自定義預設分配給方向盤(pán)上的專(zhuān)用N鍵。

與標準i20相比，性能N版本是完全不同的汽車(chē)，但是隨著(zhù)我們對比賽的深入了解，我們可以說(shuō)我們非常感謝，并希望新部門(mén)為子孫后代帶來(lái)好運。

這是一輛性能良好的好車(chē)，但它比將來(lái)的傳奇式掀背車(chē)更重要。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！