賓利正處于向電氣化邁進(jìn)的汽車(chē)制造商的最前沿。去年年底，這家擁有 102 年歷史的公司宣布，到 2023 年，每輛賓利都將有一個(gè)混合動(dòng)力選項，到 2026 年將不會(huì )有非混合動(dòng)力的賓利在售，然后到 2030 年，不會(huì )有一輛除了流動(dòng)的電子之外，單個(gè)賓利將由任何東西提供動(dòng)力。

不僅如此，賓利的母公司大眾汽車(chē)最近也宣布停止所有內燃機的研發(fā)。奧迪也這樣做了。所以這讓我們開(kāi)始思考，2022 款賓利歐陸 GT Speed是我們最后一次看到賓利現在傳奇的 6.0 升雙渦輪增壓 W-12 的新版本嗎?Bentley 首席執行官 Adrian Hallmark 表示，事實(shí)并非如此。

在新 Speed 的現場(chǎng)揭幕期間(如果您想知道的話(huà))，在 Zoom 上舉行的時(shí)候，我們有機會(huì )在圓桌式采訪(fǎng)中從 Hallmark 提出幾個(gè)問(wèn)題。當我們詢(xún)問(wèn) Speed 是否是 W-12 的絕唱時(shí)，我們得到了一個(gè)明確的否定。

“我暫時(shí)還不會(huì )稱(chēng)它為絕唱。實(shí)際上，新引擎是有生命的，”霍爾馬克說(shuō)。“這是我們品牌的頂峰——它是 Continental GT 的基礎。......它是我們制造過(guò)的最干凈的 [W-12]，隨著(zhù)后續的改進(jìn)，12 個(gè)汽缸將更多地發(fā)揮作用。”

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