沃爾沃決定為其所有汽車(chē)引入最高時(shí)速112mph(180kph)，而該公司目前正在其范圍內增加這種速度，似乎不太可能對提高安全性產(chǎn)生真正的影響。

一方面，該上限仍遠高于每個(gè)國家/地區的速度限制。而且，想要提速的駕駛員將來(lái)不會(huì )購買(mǎi)沃爾沃，而且無(wú)論如何也不太可能購買(mǎi)沃爾沃。甚至沃爾沃汽車(chē)安全中心負責人Malin Ekholm都承認：“ 112英里/小時(shí)仍在快速行駛，這將成為超??速行駛的終點(diǎn)嗎?不，這不對。”

那么，為什么沃爾沃這樣做呢?Ekholm說(shuō)：“這是一個(gè)限制，實(shí)際上沒(méi)有理由使時(shí)速超過(guò)112英里/小時(shí)。” “每個(gè)人都在談?wù)摮亳{駛，但我們想做些事情來(lái)表明我們是認真的。這將引發(fā)有關(guān)該主題的深入對話(huà)。”

對于沃爾沃而言，限速是其努力提高道路安全性的最新舉措。該公司引入了三點(diǎn)式安全帶，并推動(dòng)了結構安全和防撞系統的行業(yè)標準。

結果，Ekholm說(shuō)：“我們的許多客戶(hù)都非常支持我們所做的事情。他們選擇沃爾沃的原因之一是因為我們非常注重安全性。”

其他地方的反應更加憤世嫉俗。但是?？嘶魻柲氛f(shuō)：“總有懷疑論者，因為人類(lèi)行為方面的挑戰是速度問(wèn)題與大腦的程序設計有關(guān)。我們沒(méi)有編程以較高的速度理解速度。

“那么，我們怎樣才能做到這一點(diǎn)呢?我們如何在行動(dòng)自由與安全之間取得平衡，路線(xiàn)圖看起來(lái)如何，以及如何將懷疑論者包括在內?速度上限是研究什么是安全速度的第一步-我們如何幫助您維持速度?”

?？嘶魻柲氛f(shuō)，沃爾沃尚未確定安全速度是多少。她補充說(shuō)：“我參加了今年在斯德哥爾摩舉行的聯(lián)合國道路安全會(huì )議，有政客，交通部門(mén)和非政府組織在談?wù)摮亳{駛。不同的團體可以做出不同的貢獻：例如，政府可以制定法規和執行。

“作為汽車(chē)制造商，我們想把我們擁有的工具箱(包括限速器)帶到桌面上，并研究如何使駕駛員在每種情況下都能發(fā)揮最大的作用。這樣做是為了幫助人們，而不是老大哥。

“二十年前，快速開(kāi)車(chē)并不一定很有趣，因為它不舒服?，F在的汽車(chē)太棒了，并且在任何速度下都表現出相同的性能，那么我們如何才能將舊的信號轉換為現代的信號呢?”

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