爭議并沒(méi)有真正總結出來(lái)，但是對勞斯萊斯制造SUV，然后對汽車(chē)本身的反應有些mixed貶不一。幾周前，我受邀去勞斯在古德伍德(Goodwood)的龐大總部參觀(guān)新的庫里南(Cullinan)。我承認自己會(huì )感到憂(yōu)慮;偽裝的槍聲暗示了這輛汽車(chē)的殘酷性，它減少了私人俱樂(lè )部的使用，增加了俱樂(lè )部的錘子。世界上最豪華的汽車(chē)制造商羅爾斯·羅伊斯(Rolls-Royce)真的可以生產(chǎn)出成為該品牌代名詞的SUV嗎?

答案是肯定的。羅爾斯·羅伊斯(Rolls-Royce)的設計老板吉爾斯·泰勒(Giles Taylor)告訴我，他被鼓勵以“不道歉的實(shí)用美學(xué)”“大膽”。他做的還好。那么，這樣一款重達2660公斤的“高側”汽車(chē)會(huì )優(yōu)雅嗎?

那天早上蓋德伍德(Goodwood)的車(chē)頂蓋掉下來(lái)時(shí)，我感到兩件事感到驚訝：首先，這輛車(chē)看起來(lái)比我預期的要緊湊(而且圖片使您難以相信)。它的長(cháng)度與勞斯萊斯Ghost的長(cháng)度大致相同。其次，我在很長(cháng)一段時(shí)間內都看到過(guò)一些最好的細節。泰勒設計了一款優(yōu)雅的汽車(chē)嗎?否。但是他是否設計了每英寸都是勞斯萊斯的SUV?絕對地。

我幾乎欽佩的是制造這款車(chē)的英勇精神，而信譽(yù)必須歸功于寶馬，這是英國兩個(gè)偉大品牌MINI和勞斯萊斯的守護者。當然，庫里南(Cullinan)的商業(yè)案例可能很好地總結了下來(lái)。人們肯定會(huì )購買(mǎi)它，并且會(huì )賺錢(qián)。

但是，更困難的問(wèn)題肯定是勞斯萊斯是否應該做到這一點(diǎn)。對我來(lái)說(shuō)，這顯然是正確的決定;漸進(jìn)的決定。并證明，在寶馬的統治下，勞斯萊斯和MINI都從未有過(guò)更好的狀態(tài)。

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