就像那些在商店關(guān)門(mén)前一天晚上進(jìn)行圣誕購物的人一樣，一些 F1 車(chē)隊也晚點(diǎn)才確定 2025 年的陣容。

其中兩支尚未宣布完整陣容的車(chē)隊是廠(chǎng)隊，他們在賽道上度過(guò)了難忘的一年。雷諾的廠(chǎng)隊 Alpine 很可能在 2025 年成為客戶(hù)車(chē)隊，因為他們準備在內部動(dòng)力裝置屢屢遭遇困難后轉而使用梅賽德斯發(fā)動(dòng)機。

與此同時(shí)，索伯/奧迪是唯一一支尚未在 2024 年登上積分榜的車(chē)隊。該車(chē)隊一直在努力解決一系列問(wèn)題，例如進(jìn)站不佳和賽道速度不足，這確保了瑞士車(chē)隊車(chē)庫中許多人的愁眉苦臉。然而，未來(lái)仍有希望，因為該車(chē)隊目前正在招募新人。新人包括法拉利前車(chē)隊負責人馬蒂亞·賓托托 (Mattia Bintotto) 擔任首席技術(shù)官和運營(yíng)官，以及紅牛的喬納森·惠特利 (Jonathan Wheatley) 擔任車(chē)隊經(jīng)理。

兩支車(chē)隊都已確認 2025 年的半數車(chē)手陣容。皮埃爾·加斯利 (Pierre Gasly) 將繼續留在 Alpine，而尼科·霍肯伯格 (Nico Hulkenberg) 在哈斯效力兩個(gè)賽季后轉投奧迪/索伯。

2024 年， Alpine占據了眾多頭條新聞，但原因并不恰當。首先，賽車(chē)在季前測試中超重，因此速度一直很慢。這意味著(zhù)本賽季在巴林的揭幕戰是常規車(chē)手皮埃爾·加斯利和埃斯特班·奧康的一次光榮測試，他們被擠在車(chē)隊的后面。

關(guān)鍵技術(shù)人物馬特·哈曼和德克·德比爾在巴林慘敗后離開(kāi)了，但混亂并沒(méi)有就此結束。當加斯利和埃斯特班·奧康在首圈在 Portier 相撞，后者出局時(shí)，Alpine 的車(chē)庫幾乎變成了一座火山。車(chē)隊負責人布魯諾·法明在法國電視臺的現場(chǎng)采訪(fǎng)中威脅要對首圈事故承擔后果，并開(kāi)始有傳言稱(chēng) Alpine 的替補車(chē)手杰克·杜漢將在加拿大意外獲得 F1 征召。

隨著(zhù) F1 進(jìn)入夏季停賽，Alpine 開(kāi)啟了另一個(gè)新時(shí)代。夏歇期結束后，法明的職位將由 Hitech Grand Prix 老板奧利弗·奧克斯 (Oliver Oakes) 接替，奧克斯將在 36 歲時(shí)成為 F1 車(chē)隊的年輕負責人。

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