2021年的豐田Tacoma并不是紙上最好的中型卡車(chē)。實(shí)際上，幾年前我們比較了四個(gè)不同的中型皮卡時(shí)，它就死了。它的內部在質(zhì)量和尺寸上充其量只是中等程度。您不能像其他大多數中型卡車(chē)那樣拖拉或攜帶太多東西。從樂(lè )觀(guān)的角度來(lái)說(shuō)，乘車(chē)和裝卸僅僅是平均水平。技巧性的技術(shù)也沒(méi)有保存它。然而，盡管有如此多的抱怨，塔科馬仍繼續摧毀整個(gè)中型卡車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售。

豐田在卡車(chē)制造上長(cháng)久存在的悠久聲譽(yù)無(wú)疑為塔科馬的銷(xiāo)售成功做出了巨大貢獻。而且，請看一下這輛結實(shí)的小卡車(chē)。從入門(mén)級SR5到TRD Pro，在設計和樣式上都不會(huì )出現明顯的遺漏。豐田釘住了這輛卡車(chē)的外觀(guān)，這自動(dòng)使它在不那么吸引人的競爭對手中脫穎而出。它具有無(wú)處不在的舉止，即(如果當前的設計趨勢可以指示的話(huà))是卡車(chē)購買(mǎi)者今天正在尋找的東西。折中添加幾個(gè)不同的發(fā)動(dòng)機和變速箱選項(歡呼手冊)，您幾乎可以為每一個(gè)夢(mèng)想中的中型卡車(chē)買(mǎi)家提供Tacoma?？?，現在塔科馬的銷(xiāo)售優(yōu)勢開(kāi)始變得更加有意義。

中型卡車(chē)并不以豪華巡洋艦而聞名，而塔科馬(也許比該領(lǐng)域中的大多數卡車(chē))更多，其機艙依舊是其功能性的，有些是斯巴達式的根基。

雖然裝飾更高的Tacomas具有許多功能，但它們被包裝在內部，很難依靠卡車(chē)的堅固，越野性能。有一些柔軟的材料。一切都擰緊到一起，可電動(dòng)調節的駕駛員座椅糾正了笨拙的低行駛位置，如果沒(méi)有，該位置仍然保留在Tacoma內飾中。然而，沒(méi)有任何誤解的根基。與福特，吉普和雪佛蘭的競爭對手相比，這尤其正確，盡管“游騎兵”和“科羅拉多”都不能說(shuō)是溢價(jià)的。

當您看一下方向盤(pán)時(shí)，這可能是最引人注目的，方向盤(pán)上的大按鈕讓人想起非品牌的視頻游戲控制器。該主題擴展到其他內部開(kāi)關(guān)柜，所有這些開(kāi)關(guān)柜的外觀(guān)和感覺(jué)均十分堅固，但在材料選擇或復雜設計方面并沒(méi)有給人留下深刻印象。它是塊狀，塊狀和簡(jiǎn)單的，也許正是該細分市場(chǎng)中卡車(chē)購買(mǎi)者想要的。

信息娛樂(lè )系統已經(jīng)足夠好了，但是除了提供基本功能之外并沒(méi)有做很多事情。去年，Android Auto和Apple CarPlay是該套件中急需的添加，它們打扮出了原本單調但實(shí)用的多媒體界面。豐田的圖形仍然很累，但是其下方的功能比以往任何時(shí)候都更好。

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