有錢(qián)人可能喜歡撞毀法拉利SF90Stradale，但這并不能減損它是離開(kāi)馬拉內羅大門(mén)的最好的創(chuàng )作之一。該公司的首款插電式混合動(dòng)力車(chē)于2019年面世，令客戶(hù)和粉絲贊嘆不已。對于許多人來(lái)說(shuō)，一臺769馬力的雙渦輪增壓4.0升V8就足夠了，但電動(dòng)躍馬更進(jìn)一步，它采用了三個(gè)電動(dòng)馬達，可提供額外的217馬力。

這匹戲劇性的純種馬可以在2.5秒內達到62英里/小時(shí)，這不足為奇。然而，對于法拉利來(lái)說(shuō)，這還不夠好。毫無(wú)疑問(wèn)，這家汽車(chē)制造商一直在開(kāi)發(fā)據傳是電動(dòng)表演者的VersioneSpeciale(VS)衍生產(chǎn)品。我們已經(jīng)瞥見(jiàn)了這款尚未公開(kāi)的超級跑車(chē)，但YouTuberVarryx最近分享了正在測試的原型的新鏡頭。

就像我們之前看到的SF90VersioneSpeciale一樣，這款涂有銀色的示例采用了重新設計的引擎蓋，帶有更突出的風(fēng)道。它被偽裝掩蓋了，但很明顯，法拉利的臉比以前更具侵略性，并輔以更具賽車(chē)性的前保險杠。后部沒(méi)有太大區別，但正如之前報道的那樣，有傳言稱(chēng)VS將采用獨特的雙排氣裝置和尾翼。

在輕微加速的情況下，V8的靜音排氣音出人意料地文明，但我們很確定當加速踏板被推到地板上時(shí)，它會(huì )提供更響亮的音軌。盡管如此，對于混合動(dòng)力V8動(dòng)力系統來(lái)說(shuō)，這聽(tīng)起來(lái)還是相當令人愉快的。SF90VS預計將于2023年首次亮相，即812SuperfastVersioneSpeciale上市兩年后。提醒一下，由于升級了V12，硬核812產(chǎn)生了818馬力。

如果SF90VS獲得類(lèi)似的功率提升，我們可能會(huì )看到組合輸出超過(guò)神圣的1,000馬力標記。不僅預計會(huì )有更多的肌肉，而且特別版法拉利通常比他們的“常規”同行更輕?？紤]到這一點(diǎn)，新來(lái)者將是一輛非?？斓某壟苘?chē)。馬拉內羅尚未就這款車(chē)發(fā)布任何官方公告，但它也有可能成為未來(lái)法拉利挑戰賽賽車(chē)手的試車(chē)。

法拉利正在開(kāi)發(fā)這款VS是相當及時(shí)的，因為競爭對手的超級跑車(chē)品牌蘭博基尼最近宣布Huracan將從2023年開(kāi)始采用插電式混合動(dòng)力裝置。同樣，技術(shù)細節很少，但我們預計小公牛不會(huì )像這款更專(zhuān)注的法拉利SF90那樣產(chǎn)生如此大的動(dòng)力。盡管法拉利正在開(kāi)發(fā)其首款全電動(dòng)超級跑車(chē)，但很高興看到該公司仍在投資以保持ICE發(fā)動(dòng)機的活力——無(wú)論是否混合動(dòng)力輔助。

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