盡管梅賽德斯-奔馳似乎不像幾年前那樣熱衷于全電動(dòng)未來(lái)，但AMG部門(mén)仍準備繼續推出電池供電的GT4門(mén)繼任者計劃。梅賽德斯-AMGGT4門(mén)電動(dòng)車(chē)已確認將于2025年底投入生產(chǎn)，再次被發(fā)現在測試中，展現了其部分工程實(shí)力。

德國人似乎認為，只有團結一致才能打敗美國人，打敗特斯拉和他們的ModelSPlaid性能轎車(chē)。到目前為止，大眾集團一直在孤軍奮戰，保時(shí)捷Taycan和奧迪e-tronGT(程度較小)都參與其中。然而，梅賽德斯-奔馳將很快加入這一行列，推出AMGGT4門(mén)轎跑車(chē)的全電動(dòng)繼任者?；贏(yíng)MG.EA架構，梅賽德斯-AMGGT4門(mén)電動(dòng)車(chē)預計將于明年晚些時(shí)候開(kāi)始生產(chǎn)。

全電動(dòng)梅賽德斯-AMGGT4門(mén)繼任者今年春天首次被發(fā)現在測試中，現在它再次對著(zhù)鏡頭微笑，展示著(zhù)一些新的技術(shù)特性。如果外觀(guān)沒(méi)有欺騙我們的話(huà)，我們可以看到AMGGT4門(mén)電動(dòng)車(chē)將配備后輪轉向系統，以改善駕駛動(dòng)力。

由于側面的包覆較少，最近的原型車(chē)外觀(guān)呈現出清晰的四門(mén)轎車(chē)輪廓。德國人對EQ車(chē)型平淡的設計并不滿(mǎn)意，而是選擇了更具侵略性的立場(chǎng)，保持了AMGGT四門(mén)轎跑車(chē)的精神。長(cháng)引擎蓋和寬大的懸垂傳達出更優(yōu)雅的輪廓，這讓我們想起了2022年發(fā)布的AMGVisionConcept

。由于前部和后部覆蓋著(zhù)厚厚的包覆層，因此不可能知道概念車(chē)的設計有多少會(huì )投入生產(chǎn)。原型車(chē)至少看起來(lái)有六個(gè)圓形尾燈，盡管我們不確定這些是否是量產(chǎn)燈。我們所知道的是，如果我們忽略經(jīng)常受到批評的EQ設計語(yǔ)言，梅賽德斯-奔馳在過(guò)去幾年中取得了一些殺手級的設計勝利。

AMG.EA架構采用了尖端技術(shù)，包括軸向磁通電機，它比奔馳EQ電動(dòng)車(chē)型中使用的徑向電機更輕、功率密度更高。這些電機由Yasa開(kāi)發(fā)，Yasa是奔馳全資擁有的一家初創(chuàng )公司，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)高性能電機。作為電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用架構，AMG.EA還將實(shí)現混合平臺無(wú)法實(shí)現的效率和封裝優(yōu)化。

作為AMG的首款電動(dòng)車(chē)型，它必須具備一些令人驚嘆的功能和令人振奮的性能，否則就會(huì )像EQ車(chē)型那樣讓所有人打哈欠。Yasa首席執行官TimWoolmer之前告訴Autocar，據說(shuō)每個(gè)軸向電機可產(chǎn)生高達480馬力的功率。此前有傳言稱(chēng)，頂級AMGGT四門(mén)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型將配備三臺這樣的電機，足以與保時(shí)捷TaycanTurboGT一較高下。

目前一切都只是猜測，但從原型車(chē)的長(cháng)軸距來(lái)看，我們還可以期待一個(gè)相當大的電池組。我們從VisionEQXX概念車(chē)中了解到，梅賽德斯-奔馳可以在空氣動(dòng)力學(xué)方面創(chuàng )造奇跡，因此，這款即將上市的車(chē)型不僅性能出色，而且效率也一流。所有這些都需要付費，因此六位數的價(jià)格應該不會(huì )讓任何人感到驚訝。

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