完全現代的奧迪 EV 應該擁有完全現代的內飾，因此 奧迪 e-tron SUV 將科技船推出了。這家汽車(chē)制造商與特斯拉 Model X 和捷豹 I-PACE 的全電動(dòng)競爭對手預計要到 年初才會(huì )進(jìn)入市場(chǎng)，但奧迪已經(jīng)讓我們看到了我們可以期待的機艙。

不幸的是，對于那些希望首次預覽量產(chǎn) SUV 的奧迪 e-tron quattro 概念的太空時(shí)代環(huán)境的人來(lái)說(shuō)，從工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)下線(xiàn)的汽車(chē)將不那么引人注目。乍一看，你可以看出這是一輛奧迪，從其他最近的汽車(chē)中借用了一些元素，比如 A8 豪華轎車(chē)和 Q8 旗艦 SUV。然而，這家汽車(chē)制造商仍然為 e-tron 找到了一些特別的空間。

再見(jiàn)后視鏡，你好 OLED

多年來(lái)，代替后視鏡的攝像頭一直是概念車(chē)的中流砥柱，但奧迪計劃將其用于量產(chǎn)車(chē)。在E-Tron的虛擬側視鏡廢除矮胖附屬物所有其他汽車(chē)運動(dòng)，用相機代替它們裝在細長(cháng)的金屬柄。

在車(chē)內，安裝在A(yíng)柱、車(chē)門(mén)飾板和儀表板邊緣的交界處，嵌入了一塊7英寸的OLED屏幕。這會(huì )從外部攝像頭發(fā)出實(shí)時(shí)圖像。然而，因為它都是數字化的，奧迪可以根據情況切換顯示的內容。例如，當您停車(chē)時(shí)，e-tron 可以向您顯示與您在高速公路上時(shí)不同的視圖。

結果不僅僅是美觀(guān)，盡管沒(méi)有傳統后視鏡的電動(dòng) SUV 確實(shí)看起來(lái)不錯。奧迪聲稱(chēng)虛擬后視鏡有助于將阻力降低 2% 至 7%，從而使 EV 更具空氣動(dòng)力學(xué)特性。當涉及到范圍時(shí)，這應該會(huì )帶來(lái)好處。

現在是壞消息。當 e-tron 在歐洲推出時(shí)，虛擬側視鏡將作為一個(gè)選項在歐洲提供，但奧迪不會(huì )在提供它們。你可以為此歸咎于聯(lián)邦法規：目前，政府要求每輛量產(chǎn)車(chē)都必須有兩個(gè)玻璃制成的側鏡。在這種變化之前，您將不得不使用老式技術(shù)。

但是等等，還有更多的屏幕

奧迪在用數字取代模擬儀表方面處于領(lǐng)先地位，不出所料，虛擬駕駛艙也出現在奧迪 e-tron 中。駕駛員可以選擇寬屏 LCD 面板來(lái)顯示速度、媒體信息和全屏地圖。對于 e-tron，它還會(huì )有特殊的 EV 圖形，顯示電池電量和續航里程等信息。

與此同時(shí)，在中央堆棧中，幾乎所有東西都由一對觸摸屏控制。奧迪將其稱(chēng)為 MMI 觸摸響應，它與我們在 年 A8 和 Q8 中使用的信息娛樂(lè )系統相同。

上部顯示屏是兩者中較大的一個(gè)，e-tron 將其用于導航和多媒體。與 Q8 和 A8 一樣，我們期待它完全連接，能夠利用基于云的語(yǔ)音識別以及本地處理。這也是您訪(fǎng)問(wèn)配對手機的地方。e-tron 的新功能將是與 EV 相關(guān)的菜單，顯示諸如剩余電量將帶您走多遠、您處于哪種駕駛模式，甚至如果您關(guān)閉電池時(shí)如何從電池中節省更多里程等信息氣候控制或其他電子設備。

較低的屏幕處理機艙舒適度和文本輸入。e-tron 的 HVAC 都在這里進(jìn)行管理，包括加熱和冷卻座椅以及加熱方向盤(pán)。奧迪還用它來(lái)顯示 QWERTY 鍵盤(pán)，但正如我們在 A8 中看到的那樣，您還可以用指尖勾勒出單詞，并通過(guò)手寫(xiě)識別來(lái)破譯它們。

還有一些物理控制

e-tron 沒(méi)有變速箱，因此奧迪的選檔器的工作非常簡(jiǎn)單。一個(gè)簡(jiǎn)單的滑塊可在驅動(dòng)、空擋和倒車(chē)之間切換 SUV。有一個(gè)停車(chē)按鈕。

考慮到這些最少的控件，選擇器本身的大小可能看起來(lái)出乎意料地大。這是因為皮革頂面設計為腕托，在您點(diǎn)擊和滑動(dòng)下部觸摸屏時(shí)支撐您的前臂。

與此同時(shí)，方向盤(pán)上的按鈕可以控制大部分電子功能，而無(wú)需放棄掌舵。這包括切換到虛擬駕駛艙窗格的頁(yè)面、電話(huà)和語(yǔ)音控制的快捷方式，以及可以分配給駕駛員選擇的功能的可映射鍵。巡航控制由車(chē)輪后面的單獨桿管理。

綠色駕駛也可以很豪華

您可能正在使用零排放 SUV 拯救地球，但這并不意味著(zhù)您必須同時(shí)忍受毛衣小屋。奧迪在內飾、合身性和飾面方面是最好的，e-tron 也不例外。期待真正的拉絲鋁和 Valcona 皮革，在鋼琴黑色裝飾中。

具有可定制顏色的 LED 細條紋當然符合 e-tron 的個(gè)性，盡管環(huán)境照明是一種成本選擇。事實(shí)上，對比色——如亮橙色——與皮革座椅縫線(xiàn)。奧迪說(shuō)它看起來(lái)像電路板上的軌道。

這可能很微妙，但 705 瓦的 Bang & Olufsen 3D 環(huán)繞聲系統不應該如此。它的 16 個(gè)揚聲器也是可選的，盡管我們懷疑許多 e-tron 司機會(huì )利用 SUV 機艙的相對安靜來(lái)享受他們最喜歡的賽道。奧迪表示，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統不僅比典型的汽油或柴油發(fā)動(dòng)機更安靜，而且它還為 e-tron 配備了更多的隔音裝置，以真正實(shí)現大教堂般的安靜。

電動(dòng)意味著(zhù)實(shí)用

奧迪 e-tron 在推出時(shí)應該真正將“實(shí)用程序”放在 SUV 中：畢竟，當您使用電動(dòng)機而不是 ICE 傳動(dòng)系統時(shí)，有一些核心架構優(yōu)勢。即使您使用的是奧迪的 quattro 全輪驅動(dòng)系統，但如果驅動(dòng)軸沒(méi)有像您在 Q7 中發(fā)現的那樣運行在車(chē)輛的長(cháng)度上，機艙的整個(gè)地板也可以是平坦的。

這為腿部空間帶來(lái)了好處，特別是當您考慮 e-tron 乘客獲得多少內部空間時(shí)。盡管軸距與 Q7 相似，但奧迪選擇僅在電動(dòng) SUV 中安裝兩排。這可能意味著(zhù)最多可容納五個(gè)人，而不是您在 Q7 中獲得的七個(gè)座位，但這應該讓他們騎得更加舒適。

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