現代勝達于2023年7月重新設計，以適應2024款車(chē)型，但因安全問(wèn)題召回了49,719輛純內燃機版和混合動(dòng)力版。事實(shí)上，主地板線(xiàn)束可能會(huì )與第二排座椅摩擦，導致安全氣囊無(wú)法展開(kāi)或意外展開(kāi)。

現代汽車(chē)美國公司將此歸咎于布線(xiàn)不一致或線(xiàn)束未正確固定，而非設計問(wèn)題。經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)技術(shù)人員已被指示重新安裝并正確固定主地板線(xiàn)束，這并不奇怪。該汽車(chē)制造商已分三個(gè)階段糾正了2024年現代圣達菲生產(chǎn)的召回情況。

早在3月9日，這家韓國公司就增加了一條帶狀電纜以減少移動(dòng)長(cháng)度。兩個(gè)月后，它縮短了電線(xiàn)的長(cháng)度。最后一次改進(jìn)是在7月10日，當時(shí)現代在地板上增加了一條帶狀電纜以減少移動(dòng)。提交給美國國家公路交通安全管理局的文件顯示，現代汽車(chē)公司早在4月4日就意識到了一次無(wú)意部署，這距離三次改進(jìn)中的第一次已近一個(gè)月?，F代汽車(chē)

美國公司隨后進(jìn)行的調查包括保修和現場(chǎng)數據分析，發(fā)現美國發(fā)生了不少于八起與該情況有關(guān)的獨特事件。值得慶幸的是，到目前為止還沒(méi)有人員受傷的報告。八起美國市場(chǎng)事故發(fā)生在2024年2月22日至2024年4月26日期間。車(chē)主將于9月23日收到郵件通知。2024款SantaFe主地板線(xiàn)束的供應商是阿拉巴馬州蒙哥馬利的KyungshinLear。這款跨界車(chē)在現代的蒙哥馬利

圣達菲的生產(chǎn)始于2006年，當時(shí)現代汽車(chē)在其位于蔚山的旗艦制造工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)圣達菲六年。由于目前在美國生產(chǎn)的圣達菲是在美國制造的，因此車(chē)輛識別號以5開(kāi)頭，而不是以K開(kāi)頭。車(chē)主可以通過(guò)在現代汽車(chē)的召回網(wǎng)站上輸入17個(gè)字符的識別號，輕松確定他們的跨界車(chē)是否被召回。

雖然Tucson可以作為插電式混合動(dòng)力車(chē)使用，但圣達菲的動(dòng)力系統不會(huì )高于自充電混合動(dòng)力車(chē)。圣達菲的起價(jià)為33,950美元，圣達菲混合動(dòng)力車(chē)的起價(jià)為36,950美元。您現在可能已經(jīng)猜到了，它們的發(fā)動(dòng)機和變速箱非常不同：圣達菲配備2.5L渦輪增壓I4和8速DCT，而圣達菲混合動(dòng)力車(chē)配備1.6L渦輪增壓I4和6速自動(dòng)變速箱。我們

先不談馬力和扭矩，先來(lái)談?wù)勅加徒?jīng)濟性等級。更大的無(wú)輔助發(fā)動(dòng)機在前輪驅動(dòng)下可達到每加侖24英里(每100公里9.8升)或全輪驅動(dòng)下可達到每加侖23英里(每100公里10.7升)。選擇更堅固的XRT等級將使您獲得EPA評級的22mpg(10.7升/100公里)綜合油耗。

配備直接噴射而不是2.5er的雙噴射，混合動(dòng)力1.6升渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機在綜合測試周期中可實(shí)現高達每加侖34英里(每100公里6.9升)的油耗。2024年上半年，圣達菲在美國銷(xiāo)售了不少于56,622輛，介于Palisade(53,747輛)和Elantra(62,289輛)之間。與以往一樣，圖森占據主導地位，在六個(gè)月內交付了92,146輛。

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