凱迪拉克CT5的2020款新車(chē)相對配置更豐富的款式分別是領(lǐng)先運動(dòng)型和比較運動(dòng)型，價(jià)格方面相差三萬(wàn)元左右，在配置上也確實(shí)是鉑金運動(dòng)版更加豐富，如果資金寬裕的話(huà)，可以看一看。

安全裝備上，鉑金運動(dòng)版多并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預警系統、車(chē)道保持輔助系統以及道路交通標識識別。至于輔助配置上，升級了360度全景影像以及自適應巡航。

最值得一提的就是比較運動(dòng)版多懸架軟硬調節、電磁感應懸架、后橋限滑差速器等等，整體上還是比較豐富，喜歡可以考慮下。

雪佛蘭開(kāi)拓者馬上要在國內上市了，此次我們搶先在海外對新車(chē)進(jìn)行了試駕，海外版這輛開(kāi)拓者RS使用的是一臺V6的3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機，最大功率是308馬力，最大功率轉速6600rpm，最大扭矩是365牛米，扭矩轉速5000rpm，到時(shí)候國內版本會(huì )使用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的。

這款開(kāi)拓者RS與發(fā)動(dòng)機匹配的是9擋手自一體變速箱。懸架結構為前麥弗遜獨立加后多連桿式獨立懸架，并且還帶有適時(shí)四驅系統?；镜娜蠹榻B完畢了，下面直接開(kāi)始看看這車(chē)開(kāi)起來(lái)怎么樣吧，雖然動(dòng)力和國內不同，也是能參考一下的。

開(kāi)拓者3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力儲備很充足，但是起步時(shí)的爽快勁兒和初段的加速感受還是不如渦輪車(chē)型來(lái)的直接。

但V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機加速時(shí)帶來(lái)的順暢感是渦輪車(chē)型無(wú)法比擬的，而且隨著(zhù)轉速的升高，這臺發(fā)動(dòng)機的潛能也會(huì )被逐漸釋放出來(lái)。

雪佛蘭開(kāi)拓者9AT變速箱的表現很好，無(wú)論是換擋邏輯還是換擋速度都能達到優(yōu)秀的水準。

雪佛蘭開(kāi)拓者的懸架的調校傾向于舒適風(fēng)格，減振阻尼的初段比較硬，保證了一定的操控性，但是后段比較軟，經(jīng)過(guò)大的起伏路面時(shí)，難免忽忽悠悠

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