看來(lái)Mitsubishi i-MiEV完全沒(méi)汁了。日經(jīng)新聞報道，三菱將在今年完全停止生產(chǎn)其微型電動(dòng)汽車(chē)。盡管i-MiEV在美國已經(jīng)停產(chǎn)了幾年，但它顯然仍在其他地方有售。這并不意味著(zhù)它表現良好，正如《日經(jīng)新聞》(Nikkei)所指出的那樣，其一生中全球銷(xiāo)量?jì)H超過(guò)30,000輛。

不難看出為什么i-MiEV掙扎。雖然其祺-汽車(chē)大小和時(shí)髦的造型使其成為獨特的城市轎車(chē)，它在其他方面受到損害。它只有66馬力，官方射程為62英里。盡管直流快速充電功能在一定程度上提高了有限的續航里程，但競爭對手很快就推出了更大，功能更強大，續航里程更大的汽車(chē)，而花費的錢(qián)并不多。多年來(lái)，i-MiEV之間的鴻溝一直在擴大。

據《日經(jīng)新聞》報道，i-MiEV之所以保持如此長(cháng)時(shí)間不變的原因是缺乏資金和資源。但是現在三菱已經(jīng)成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一部分，新聞媒體報道說(shuō)，將與日產(chǎn)共同開(kāi)發(fā)的起泡的電動(dòng)汽車(chē)的繼任者，該電動(dòng)汽車(chē)將在2023年推出。

下一代小型電動(dòng)三菱是否會(huì )出現在美國似乎有些折騰。我們不會(huì )期望將基于kei車(chē)的i-MiEV最初帶到這里，僅僅是因為制造如此小巧的汽車(chē)通過(guò)安全法規的成本，更不用說(shuō)吸引喜歡尺寸的美國買(mǎi)家了。這些問(wèn)題沒(méi)有改變，而且如果有的話(huà)，美國買(mǎi)家比以前更熱衷于卡車(chē)和越野車(chē)。但是，也許燃油經(jīng)濟性和排放法規變得足夠嚴格，三菱可能會(huì )看到在這里提供完整電動(dòng)汽車(chē)的好處，即使它的體積很小。

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