福特 E-Transit 電動(dòng)貨車(chē)在媒體上的關(guān)注度可能不如福特野馬 Mach-E和F-150 Lightning 皮卡，但該公司相信 E-Transit 可以幫助推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)在商業(yè)領(lǐng)域的革命特別是福特首席執行官吉姆法利通過(guò)推特透露，經(jīng)過(guò)短暫的試驗活動(dòng)，第一批生產(chǎn)的 E-Transits 正在肯塔基城裝配廠(chǎng)下線(xiàn)。

當您查看 E-Transit 帶來(lái)的一些核心要素時(shí)，大型貨車(chē)有幾個(gè)優(yōu)勢可以幫助它保持領(lǐng)先于競爭對手。其中一個(gè)優(yōu)勢是熟悉度，這對于希望維護大量貨車(chē)的商業(yè)客戶(hù)來(lái)說(shuō)是一項至關(guān)重要的要求，特別是如果他們偶爾需要從一輛貨車(chē)借用零件以保持單獨的貨車(chē)運行。就 E-Transit 而言，它在很大程度上保留了汽油動(dòng)力車(chē)型的基本設計，包括核心內飾設計和同樣注重功能的裝備。前面板是大部分變化所在，修改后的前格柵隱藏了一個(gè)充電端口。

當然，這里的主要區別在于 E-Transit 的性能硬件將其傳統發(fā)動(dòng)機換成了電動(dòng)機，該電動(dòng)機從 67 kWh 電池組中獲取動(dòng)力。這有助于面包車(chē)獲得 126 英里的純電動(dòng)續航里程，這將有助于它在城市環(huán)境中表現出色，尤其是在有大量充電站的地方，可以幫助面包車(chē)在整個(gè)工作日保持在其續航里程的最佳位置。

E-Transit 徽章

同樣重要的是要注意，綠色硬件的重量損失很小，E-Transit 的重量?jì)H比非電氣化的多 600 磅。這意味著(zhù)貨車(chē)在卸載時(shí)不會(huì )拖著(zhù)那么多的整備重量，反過(guò)來(lái)，這能讓貨車(chē)更好地利用電池的電量。續航里程受貨車(chē)將要牽引的負載類(lèi)型的影響，但福特代表過(guò)去曾表示，電氣化硬件仍然可以提供穩定的行駛里程。

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