經(jīng)過(guò)67年的前置發(fā)動(dòng)機性能后，新的雪佛蘭克爾維特車(chē)主將不得不習慣于中置發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，其中一些人會(huì )碰到一些事情。第一次C8 Corvette撞車(chē)事故發(fā)生在去年8月，開(kāi)始批量生產(chǎn)之前。生產(chǎn)開(kāi)始不久后，這款咀嚼的Corvette出現在3月的平板電腦上。

4月，這名男子在接送科爾維特(Corvette)的第二天就被酒后駕車(chē)者擊中。本月早些時(shí)候，有人將C8發(fā)射到野外并放棄了它。經(jīng)驗豐富的克爾維特車(chē)主還需要習慣通用汽車(chē)對新車(chē)的更嚴格的維修政策跑車(chē)?？藸柧S特論壇(Corvette Forum)的成員在汽車(chē)制造商的TechLink網(wǎng)站上找到了一篇文章，該文章解釋說(shuō)：“結構性維修必須由經(jīng)認證的GM碰撞維修網(wǎng)絡(luò )(CRN)或凱迪拉克鋁維修網(wǎng)絡(luò )(CARN)商店進(jìn)行。未經(jīng)許可的商店將不被允許可以從通用汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商那里獲得受限制的結構零件號。C8Corvette的大多數結構框架部件將受到零件限制。”

在汽車(chē)制造商中，這一限制并不是新事物，對于通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也不是新事物。那些曾經(jīng)撞毀過(guò)奧迪R8等中置發(fā)動(dòng)機的異國風(fēng)情，或者像捷豹那樣的鋁制高強度底盤(pán)，甚至是帶有鋁副車(chē)架的本田的車(chē)主，都可能遇到了OEM認證車(chē)間和OEM零件的要求。第七代克爾維特(Corvette)坐在鋁制底盤(pán)上，克爾維特論壇(Corvette Forum)成員說(shuō)，“維特汽車(chē)修理廠(chǎng)告訴他”“為了得到保險公司的車(chē)架修理費用，他們必須得到“認證”，在這種情況下，通用汽車(chē)。”據一家商店稱(chēng)其奔馳認證已被其他制造商接受，該過(guò)程涉及建立潔凈室進(jìn)行維修，購買(mǎi)特定類(lèi)型的MIG焊機和工具，對技術(shù)人員進(jìn)行培訓，使用OEM零件以及遵守OEM批準的維修程序的合同規定。

什么會(huì )出現在所有這一切是新的是通用汽車(chē)編纂問(wèn)題和限制銷(xiāo)售某些部分數字，以同樣的方式奧迪將只銷(xiāo)售某些結構R8組件商店它的認證。一些潛在的Corvette買(mǎi)家會(huì )以此為理由，因為通用汽車(chē)限制了消費者的維修權，并哀嘆增加的保險費，而其他人則可能聳聳肩說(shuō)：“歡迎使用全鋁，中等壽命的發(fā)動(dòng)機。”

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