自?shī)W迪進(jìn)入中國市場(chǎng)以來(lái)，他們一直與一汽(又稱(chēng)為第一汽車(chē)制造廠(chǎng))合作。自80年代末以來(lái)，這兩個(gè)品牌一直在一起，并于1991年結為一體。幾十年來(lái)，一汽和奧迪宣布將共同打造一個(gè)新品牌。

兩家汽車(chē)制造商最近簽署了一項諒解備忘錄(MoU)，該備忘錄定義了基于PPE(Premium Platform Electric)架構的電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)合生產(chǎn)的框架。據奧迪稱(chēng)，這是大膽的一步，這使他們成為全球領(lǐng)先的可持續優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)提供商之一。

目前，這個(gè)新品牌還沒(méi)有名字，但是奧迪提到它將在中國使用。這個(gè)國家是奧迪重要的市場(chǎng)之一，僅在2019年就售出了68萬(wàn)輛汽車(chē)。對他們而言，在中國擴展品牌是合乎邏輯的一步，這對他們的合作伙伴一汽也有利。畢竟，一汽在中國制造奧迪車(chē)型。

“這是我們針對中國市場(chǎng)的電氣化戰略的又一個(gè)里程碑。奧迪中國總裁沃納·艾?；舳?Werner Eichhorn)表示：“我們也確認了對我們長(cháng)期在中國的合作伙伴一汽和我們在中國的活動(dòng)的承諾。

“這一決定強調了中國市場(chǎng)的戰略重要性。因此，我們正在積極推動(dòng)本地創(chuàng )新。”奧迪管理委員會(huì )主席Markus Duesmann補充說(shuō)。

有了諒解備忘錄，奧迪和一汽正在推動(dòng)更多電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)。兩者都朝著(zhù)這個(gè)目標邁出了一步。最近，奧迪和一汽開(kāi)始生產(chǎn)全電動(dòng)Q2L e-tron和插電式混合動(dòng)力A6L TFSIe。

隨著(zhù)中國繼續成為德國奢侈品牌的重要市場(chǎng)，我們可能會(huì )看到更多的德國人在此投資。梅賽德斯-奔馳和北汽集團最近加強了合作關(guān)系，后者購買(mǎi)了德國汽車(chē)制造商的更大股份。同時(shí)，寶馬和華晨在電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)上的投資增加了一倍。隨著(zhù)事情的發(fā)展，中國很快將成為這些奢侈品牌的最大市場(chǎng)。

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