小型貨車(chē)不是沙灘式車(chē)型，而且燃油經(jīng)濟性的談話(huà)也是生育控制的兩倍。

當我們在達拉斯找到我們的長(cháng)期并開(kāi)往丹佛時(shí)，空曠的平原讓我們的思緒徘徊在純潔的事物上。

我們的2017款克萊斯勒Pacifica有限公司在去年發(fā)布電池混合動(dòng)力插件版本的幾個(gè)月后，已經(jīng)接近雙胞胎。在丹佛，我們的Pacifica有限公司現在有一個(gè)日期來(lái)滿(mǎn)足其數字雙倍。

我們非常喜歡僅限天然氣的Pacifica，因此我們將其命名為2017年最佳購車(chē)車(chē)型，但Pacifica Hybrid由于供貨有限而被排除在列表之外。我們長(cháng)期持有的Pacifica的早期驅動(dòng)器 在所聲稱(chēng)的合并數字下面被捕獲了嗎?混合動(dòng)力版有多好?

當我們終于在我們的離合器中找到了一個(gè)混合動(dòng)力車(chē)時(shí)，我們沒(méi)有讓它繼續下去，直到它與氣體版本一起跳舞。

路線(xiàn)

我們堅定的道路讓我們蜿蜒穿過(guò)遠處的丹佛，向南走向科羅拉多斯普林斯 - 我們聽(tīng)說(shuō)過(guò)這是一個(gè)家庭第一的小鎮。我們裝備精良- 汽車(chē)連接的高級編輯安德魯·甘茲和我 - 穿過(guò)鄉村高速公路，輕度到中等交通擁堵，州際短途旅行，都附近有一片新鮮的科羅拉多州春雪。

我們在兩輛坦克上面都注意到，并注意到無(wú)蓋帽的燃料頸部有輕微差異。Pacifica Hybrid在門(mén)把手附近有一個(gè)燃料門(mén)釋放按鈕，我們的Pacifica沒(méi)有。除了粗略的問(wèn)題，關(guān)于工程需要使一輛小型貨車(chē)配備所需的電氣硬件，而不是另一個(gè)，我們想知道：什么給出了什么?克萊斯勒發(fā)言人的解釋清晰簡(jiǎn)潔：在John Q. Law眼中，Pacifica Hybrid是一種零排放汽車(chē)，需要鎖定帽才能更好地控制碳氫化合物蒸汽。這種解釋看似合法。Pacifica Hybrid缺少一體式車(chē)庫門(mén)開(kāi)啟器怎么樣?克萊斯勒說(shuō)，明年再回來(lái)看看。很公平。

除了補充油箱外，我們還為Pacifica Hybrid增加了電子槽。

我們的90英里環(huán)路包括郊外停車(chē)和55英里/小時(shí)，更高的速度，以及一個(gè)臭名昭著(zhù)的州際公路回家。簡(jiǎn)而言之，沒(méi)有任何一個(gè)將混合動(dòng)力保持在最佳狀態(tài)的紅綠燈大獎賽職責。

比賽，我們離開(kāi)他們

當我們離開(kāi)丹佛南郊的相對安靜的范圍時(shí)，Pacifica Hybrid指出了一個(gè)33英里的范圍，電池充滿(mǎn)了電子。接近冰點(diǎn)的溫度意味著(zhù)燃氣發(fā)動(dòng)機間歇性地啟動(dòng)以調節機艙，這是一個(gè)驚喜。

回想起來(lái)，它不應該。畢竟，許多其他混合動(dòng)力車(chē)在某些條件下不會(huì )以純電動(dòng)模式運行 - 外部溫度是第一個(gè)。氣候控制對電池充電有很長(cháng)的影響，Pacifica Hybrid選擇使用燃氣供熱并不是不受歡迎的，表明室外溫度達到40s，室外地面有新雪。

當我們通過(guò)鉛筆直的雙車(chē)道公路和科羅拉多牧場(chǎng)時(shí)，太平洋混合動(dòng)力車(chē)耗盡了充足的電力，并投入了燃氣動(dòng)力。在電力行駛超過(guò)28英里后，Pacifica Hybrid停止了其僅供電的動(dòng)力，并要求V-6發(fā)動(dòng)機和電子控制的無(wú)級變速自動(dòng)變速器(CVT)接通電源。

在Pacifica有限公司的287馬力V-6和Pacifica Hybrid的260馬力組合輸出之間，中檔通過(guò)功率很大，我們發(fā)現高速公路和高速公路的速度沒(méi)有太大的努力。

一個(gè)快速的三明治和司機開(kāi)關(guān)讓我們處于一個(gè)典型的州際障礙，完成了走走停停的交通。

兩款車(chē)型都配備了具有走走停停功能的自適應巡航控制系統，但只有Pacifica Hybrid似乎不舒服?？巳R斯勒表示，從前輪點(diǎn)擊噪音可歸因于再生制動(dòng)系統與摩擦制動(dòng)器交換任務(wù)。

據我們說(shuō)，我們注意到了，但這只是一個(gè)輕微的煩惱。

判決

經(jīng)過(guò)90英里和兩輛小型貨車(chē)的充值，計算器顯示Pacifica的平均值為25英里/加侖，Pacifica Hybrid的平均值為31英里/加侖，燃氣馬達運行。電子計算在這個(gè)等式中，平均值在整體平均電壓下達到60英里/加侖以上。

考慮到47,885美元的Pacifica Hybrid的效率任務(wù)，這并不是一個(gè)非常令人驚訝的數字。驚喜?我們的長(cháng)期Pacifica的價(jià)格幾乎相同，為47,480美元，但缺乏7,500美元的聯(lián)邦退稅以及混合動(dòng)力車(chē)所適用的州政府獎勵。想要更多?在科羅拉多州，如果我們也測試了經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)格，那么混合動(dòng)力車(chē)的引擎蓋上還可以額外增加5,000美元。

根據美國環(huán)保署的說(shuō)法，它可以節省燃油，并且混合動(dòng)力車(chē)的31英里/加侖無(wú)需充電，84 MPGe，它開(kāi)始使Pacifica +電子看起來(lái)像一個(gè)偷。

小型貨車(chē)可能不性感，但更多的錢(qián)總是很有吸引力。

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