全力踩下剎車(chē)，懸架拉伸還是挺明顯的，整體的姿態(tài)在預料之中，測試的車(chē)型是DS7 45THP高功率歌劇院版，剎車(chē)點(diǎn)頭現象肯定是會(huì )有的，性感的屁股也有一點(diǎn)翹高了。

剎車(chē)踏板制動(dòng)力釋放的比較均勻了，ABS的工作也很平穩，100-0km/h剎車(chē)距離為39.32米，和低功率版差別不是很大，60-0km/h剎車(chē)距離為13.87米。

DS7高配和次頂配車(chē)型搭載了魔毯主動(dòng)液壓懸架，它可以通過(guò)探頭對車(chē)輛的路況進(jìn)行監測，然后前后橋的電磁閥對懸架進(jìn)行調節，這臺系統只有在時(shí)速13公里之后且舒適模式下才會(huì )起效。我們試駕體驗的時(shí)候，舒適模式下，能根據路面的情況調整軟硬，濾振達到了一流水平了。

如果是面對連續的顛簸，會(huì )有有的余震，但是瑕不掩瑜，在SUV中，DS7方向盤(pán)的虛位算是比較小的了，運動(dòng)模式是轉向手感明顯變沉了，路感也更加清晰。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！