達斯汀·科特(DustinKott)憑借其令人驚嘆的定制車(chē)型而長(cháng)期位列我們的關(guān)注名單，這些車(chē)型均以科特摩托車(chē)(KottMotorcycles)的名義組裝而成。他在加利福尼亞州圣克拉麗塔(SantaClarita)經(jīng)營(yíng)，特別熱衷于經(jīng)典摩托車(chē)，似乎不惜一切代價(jià)避免重復。他的每一個(gè)項目都有自己獨特的個(gè)性，但它們的共同點(diǎn)是達斯汀改裝的驚人品質(zhì)。

我們即將看到的組裝也不例外，以1980年款的川崎KZ750為中心。將舊款UJM帶回車(chē)間并完全拆卸后，我們的主角開(kāi)始進(jìn)行大規模的車(chē)架改造。他縮短了后副車(chē)架并修改了主骨架，為即將到來(lái)的新車(chē)身做好準備。

說(shuō)到這，Kawi的手工裝配既華麗又簡(jiǎn)約，僅由一個(gè)時(shí)尚的油箱和一個(gè)整潔的咖啡賽車(chē)尾部組成。它們之間有一個(gè)定制的鞍座，覆蓋著(zhù)時(shí)髦的棕色皮革內飾，看起來(lái)價(jià)值百萬(wàn)。在前面，我們看到了一個(gè)帶有黃色鏡片的新大燈，通過(guò)量身定制的安裝工具固定到位。

使用來(lái)自CognitoMoto的鋁坯三重夾具，我們的主角安裝了一對由鈴木GSX-R1000捐贈的倒置前叉。除了前懸架硬件外，Gixxer還放棄了Tokico卡鉗和鉆孔制動(dòng)盤(pán)。前輪轂也由CognitoMoto提供，并通過(guò)不銹鋼輻條與Sun輪圈相連。

后部有一個(gè)類(lèi)似的環(huán)，以及本田CB750的搖臂和輪轂。后制動(dòng)器也受益于鉆孔轉子，兩個(gè)輪輞都包裹在普利司通橡膠中，以提供足夠的抓地力。此外，后端懸架任務(wù)已分配給一組帶有鍍鉻彈簧的現代減震器。夾式車(chē)把和售后后置裝置將摩托車(chē)的人體工程學(xué)帶入咖啡賽車(chē)領(lǐng)域。KottMotorcycles的

處理也涉及動(dòng)力系統大修，直列四缸發(fā)動(dòng)機隨后獲得了一些新的呼吸設備。在進(jìn)氣方面，有KeihinCR化油器通過(guò)高級售后豆莢過(guò)濾器吸入。廢氣通過(guò)定制的四合一不銹鋼管道排出，末端是ConeEngineering消音器。最后，拼圖的最后一塊是油漆工作。達斯汀將車(chē)身涂成令人驚嘆的紅色，并配以金色細條紋和Kott油箱標志。另一方面，輪輞、腳踏板支架和夾子都涂成金色，以匹配前叉和前燈鏡頭。雙托架框架和大部分發(fā)動(dòng)機外部都選擇了黑色。

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