第一代道奇挑戰者與其他眾多車(chē)型一樣，最令人著(zhù)迷的一點(diǎn)是，它出現在肌肉車(chē)時(shí)代的黎明，也出現在肌肉車(chē)時(shí)代的最后篇章中，盡管市場(chǎng)不斷變化，監管也不斷變化，但它仍然成功捕捉到了肌肉車(chē)如此受人喜愛(ài)的精髓。

1973款車(chē)型中，道奇對挑戰者進(jìn)行了一些小的設計更新，比如在前后安裝聯(lián)邦政府規定的5英里/小時(shí)保險杠。這些更新并沒(méi)有真正提升車(chē)輛的整體美感，但也沒(méi)有破壞它或其他什么。

在性能方面，20世紀70年代初面臨著(zhù)重大挑戰。越來(lái)越嚴格的排放規定，加上保險和燃料成本的上漲(由于石油危機)迫使汽車(chē)制造商降低發(fā)動(dòng)機性能并重新考慮整個(gè)方法。1972年，Rallye取代了

R/T系列，后者在前擋泥板上有四個(gè)模擬通風(fēng)口、啞光黑色膠帶條紋，并有三種發(fā)動(dòng)機選擇：225ci六缸發(fā)動(dòng)機、318ciV8和340ciV8。后者至少配備了4腔化油器和雙排氣管，但馬力數字并不令人印象深刻-只有240馬力和289磅-英尺的扭矩。公平地說(shuō)，扭矩還不錯。到了1973年，入門(mén)級225ci六缸發(fā)動(dòng)機被淘汰，只剩下兩個(gè)V8發(fā)動(dòng)機。其他一切保持不變。而340ciV8被認為是一款優(yōu)秀的全能發(fā)動(dòng)機。與曾經(jīng)定義挑戰者的龐大HEMI裝置相比，它仍然有很大退步。盡管如此，人們至今仍然欣賞它們，一輛干凈、數字匹配的1973年挑戰者拉力賽總是會(huì )讓你花掉一大筆錢(qián)。例如，這輛車(chē)，目前售價(jià)54,900美元。它不僅配備了真正的H代碼數字匹配的340ciV8單元，而且還配備了數字匹配的727自動(dòng)變速箱，以及Edelbrock4腔化油器、電子點(diǎn)火器、帶四尖頭的雙排氣管、前動(dòng)力盤(pán)式制動(dòng)器、14英寸Magnum車(chē)輪和BFGoodrich白色字母輪胎，以及一種相當罕見(jiàn)的被稱(chēng)為羊皮紙的外觀(guān)顏色。

您還可以獲得黑色條紋套件、黑色尾板、Rallye引擎蓋和鍍鉻后視鏡。它非常帥氣，特別是沒(méi)有聯(lián)邦強制要求的保險杠。

同時(shí)，內飾亮點(diǎn)包括斗式座椅、Rallye儀表套件(轉速表)、地板換檔器和可正常工作的工廠(chǎng)風(fēng)格AM/FM收音機。

根據廣告，這輛挑戰者只有86,072英里，在這種情況下也意味著(zhù)底盤(pán)里程。對于一輛51歲的肌肉車(chē)來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)相當不錯了。坦白說(shuō)，我覺(jué)得把'73ChallengerRallye稱(chēng)為肌肉車(chē)有點(diǎn)奇怪，因為它只是昔日

的空殼。它不僅比前代慢很多，而且外觀(guān)也不那么好看-而且不僅僅是保險杠(一般來(lái)說(shuō))，還有前面板的整體造型。

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