途安L拓界版車(chē)身尺寸比較普通版有了提升，長(cháng)寬高分別了增加了10、5、23mm，長(cháng)度達到了4537mm，寬度為1834mm，高度為1682mm，軸距為2791mm，長(cháng)和寬自然的是因為套件的關(guān)系，高度上則是因為身高了底盤(pán)。

途安L拓界版針對底盤(pán)的高度提升了23mm，不容易被察覺(jué)到，但是如果你長(cháng)期走爛路的話(huà)，應該能夠感受到它的通過(guò)性得到了一絲的提升。

2018款寶馬X3四驅性能怎么樣?越野能力如何?我們還是實(shí)戰試駕測試一下吧，我們來(lái)到了越野場(chǎng)地，泥濘濕滑的道路上，陷入繁忙的電控四驅系統和電子限滑功能，仍然是駕駛者獲得了足夠按下的駕駛狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機本就充沛的動(dòng)力儲備在側傾坡得以充分的發(fā)揮了，輪胎離地時(shí)的電子限滑也堪稱(chēng)及時(shí)了。

依靠發(fā)動(dòng)機的充足扭矩便可以輕松登頂38度坡，對于新一代X3并沒(méi)有構成太大的考驗。

盡管攀爬的過(guò)程中明顯要比先前的更加緩慢了，但是角度更大的45度坡道依舊未能阻止X3的前進(jìn)腳步。

在泥濘的炮彈坑中閃轉騰挪，使我再次領(lǐng)教了寶馬X3四驅系統和電子限滑功能和默契配合所帶來(lái)的出色越野性能。

懸架的行程偏短使輪胎過(guò)早陷入了懸空，好在四驅系統會(huì )對車(chē)輪動(dòng)力做出及時(shí)的有效分配的。

與此同時(shí)，長(cháng)后懸設計導致的離去角較小，也在一定程度上影響了車(chē)輛的越野的通過(guò)性能。

陡坡緩降系統的最低時(shí)速為3KM/H，并且通過(guò)踩踏剎車(chē)即可實(shí)現功能的激活。

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