與第一代動(dòng)物相比，Gen 2 NSX完全不同。例如，本田的澳大利亞分公司決定在該地區僅售出9輛后，停止生產(chǎn)混合動(dòng)力超級跑車(chē)。

該汽車(chē)制造商“在數周前”從當地網(wǎng)站上刪除了NSX，一位發(fā)言人向Whocar.com.au確認 ，您無(wú)法再在The Oz中訂購該車(chē)型。當然，這種可憐的退出的部分原因是價(jià)格標簽。 以目前的匯率，42萬(wàn)澳元或300,000美元是無(wú)法消化的，對于這種錢(qián)，您可以選擇帶有一些選裝件的McLaren 570S。蘭博基尼Huracan Evo RWD也恰好是一個(gè)受啟發(fā)的選擇，唯恐我們忘記，RHD C8 Corvette將于明年以更具競爭力的起步價(jià)上市。“不過(guò)，這并不是離開(kāi)本田澳大利亞展廳的最后一輛車(chē)。”

根據引用的出版物，這家汽車(chē)制造商也正在拉緊紐約市的四門(mén)轎車(chē)和爵士?jì)蓭?chē)。問(wèn)題是，未來(lái)還有更多變化。

除了在2021年底退出F1并重組全球生產(chǎn)工廠(chǎng)和供應鏈外，本田還將轉向澳大利亞的代理式業(yè)務(wù)模式，這將給許多經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)麻煩。過(guò)渡期將通過(guò)“消除有時(shí)與購買(mǎi)新車(chē)有關(guān)的壓力和焦慮”，為客戶(hù)帶來(lái)“更簡(jiǎn)單，更透明的體驗” 。

將我們的注意力轉向NSX，想知道為什么在Land Down Under這么貴?輸入豪華車(chē)稅，普通車(chē)已提高至68,740澳元，省油車(chē)已提高至77,565澳元。準確地說(shuō)，您的汽車(chē)價(jià)格超出政府每付一美元，就要支付33%的費用。

為了了解本田在澳大利亞的表現，保時(shí)捷上個(gè)月售出了62輛911，法拉利移動(dòng)了25輛汽車(chē)，阿斯頓·馬丁找到了9個(gè)客戶(hù)。有了這些數字，NSX不再受到歡迎就不足為奇了。

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