車(chē)速表在離開(kāi)一個(gè)廢棄的沙坑時(shí)踩油門(mén)后達到 83 英里/小時(shí)，2021福特 F-150 Raptor的輪胎堅決地安裝在不平坦的表面上。另一個(gè)有車(chē)轍的彎道很快映入眼簾，此時(shí)我松開(kāi)油門(mén)，輕輕踩剎車(chē)進(jìn)入彎道。該卡車(chē)可預見(jiàn)的和逐漸漂移，直到我看見(jiàn)角落里退出，埋葬強音踏板和直發(fā)下來(lái)的下一個(gè)簡(jiǎn)短。我幾乎沒(méi)有在憤怒中駕駛過(guò)這輛卡車(chē)，以前從未見(jiàn)過(guò)這種清洗，但我已經(jīng)完全相信新 Raptor 將如何響應。

類(lèi)似的想法在我的腦海中閃過(guò)，后來(lái)我讓它掠過(guò)深淵的頂部，爬上山丘和不確定的巖石地形，然后穿過(guò)像沙質(zhì)超級 G 大回轉一樣布置的錐形閘門(mén)當然在巨大的沙丘的兩側。新的 Raptor 吞食并吐出 - 有時(shí)在兩個(gè)沙子棲息地 - 比之前的任何 Raptor 具有更好的穩定性和更持久的動(dòng)力輸出。坦率地說(shuō)，它的行為就好像它是為了什么都不做一樣。

但這與一維機器完全不同。在城里，現在只有駕駛室的猛禽受益于裝飾最新 F-150機艙的所有舒適和周到的觸感，它標配 12 英寸儀表板和 12 英寸中央屏幕Sync 4 和無(wú)線(xiàn)智能手機連接。它的日常駕駛平穩，平坦，并且在遇到粗糙的補丁后基本上沒(méi)有余震。你會(huì )很樂(lè )意整天坐在方向盤(pán)后面，這是一件很方便的事情，因為它的 36 加侖油箱可以讓它在高速公路上行駛超過(guò) 500 英里。

其中大部分原因是一個(gè)單一的變化，那就是第三代猛禽放棄了板簧后懸架，轉而采用帶螺旋彈簧的五連桿設置。如果這聽(tīng)起來(lái)很熟悉，那就是大多數Ram 拾音器的基礎，包括 Raptor 最明顯的競爭對手Ram 1500 TRX。這種設置使公路行駛更平穩，但它也有助于卡車(chē)將動(dòng)力傳遞到路面(或泥土)上，而軸跳變少得多。本次活動(dòng)不涉及牽引，但我完全期望在側風(fēng)和蜿蜒下降時(shí)提高拖車(chē)穩定性，這要歸功于新懸架的第五個(gè)連桿，橫向潘哈德桿。

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