在奧迪RS3在其最新的化身已經(jīng)剛剛被發(fā)現與簽名五鍋發(fā)動(dòng)機，比以往更多的權力，以及漂移模式。它的 2.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生令人印象深刻的 400 公制馬力(術(shù)語(yǔ)為 394 hp)和 369 lb-ft 的扭矩，足以使 0-62 的速度極快，僅需 3.8 秒。有了正確的選擇，它甚至可以達到 180.2 英里/小時(shí)的最高時(shí)速，盡管庫存模型的時(shí)速限制為 155 英里/小時(shí)。在紙面上，新的 RS3 看起來(lái)像一個(gè)贏(yíng)家，事實(shí)證明，它看起來(lái)也像一個(gè)正軌的贏(yíng)家。奧迪將全新 RS3 轎車(chē)帶到了紐博格林，并以 7 分 40.748 秒的成績(jì)獲得了四門(mén)轎車(chē)在北環(huán)賽道最快緊湊型車(chē)型的稱(chēng)號。

早在 6 月份，在這輛車(chē)還沒(méi)有完全亮相之前，奧迪運動(dòng)賽車(chē)和開(kāi)發(fā)車(chē)手弗蘭克·斯蒂普勒 (Frank Stippler) 就在方向盤(pán)后面，以 4.64 秒的成績(jì)打破了該級別之前的單圈記錄。然而，單圈記錄通常存在問(wèn)題，因為制造商傾向于以普通客戶(hù)永遠無(wú)法體驗的方式擺弄汽車(chē)。這里不是這樣。在創(chuàng )紀錄的一圈之前，奧迪表示它只調整了倍耐力 P Zero Trofeo R 半光面輪胎的輪胎壓力，使其更適合賽道條件。當然，半光面不是普通消費者的默認選擇，但它們是一個(gè)很小的變化，仍然是街頭合法的。此外，這些輪胎是第一次作為可選配件，所以這真的是一輛工廠(chǎng)庫存車(chē)。

奧迪將這一圈的成功部分歸功于扭矩分配器，這是奧迪車(chē)型的第一次。這項技術(shù)有助于汽車(chē)更好地轉彎。“總的來(lái)說(shuō)，新的 RS3 在從彎道中間行駛到盡頭以及加速離開(kāi)彎道時(shí)更加敏捷，”Stippler 說(shuō)。“對我來(lái)說(shuō)，扭矩分配器在敏捷駕駛方面是一個(gè)巨大的飛躍。” 輪胎也因其所達到的時(shí)間而獲得了一些贊譽(yù)，19 英寸陶瓷前制動(dòng)器、自適應 RS 運動(dòng)懸掛系統和 RS 性能模式也是如此。

在創(chuàng )造新紀錄的過(guò)程中，奧迪以 7 分 45.389 秒的單圈時(shí)間擊敗了之前的紀錄保持者雷諾梅甘娜 RS Trophy-R。

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